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百家争鸣嘛，作为一个在模型圈混了二十来年，在无人机圈混了十六七年的老人，（但我并不老）我也说说自己了解的和我的一些看法。 1、 先说说民航局对AOPA授权本月底到期的事。 越严谨的政府文件越有严格的时限，就像你的房子70年产权一样。但你认为到时候郭嘉会收你房子嘛？显然不会。AOPA续签的手续会正常办理，不信过一个月拭目以待吧。只是这次除了AOPA这朵红花会再配上几个绿叶，这样无人机培训才是一个健康完整的产业。但你认为多了几个后宫佳丽皇后就会失宠吗，那你又年轻了。 2、 再说说“临时”“训练机构合格证”的事。 楼主评论前显然没有好好了解民航的相关政策（有机会请了解法规61部91部121部）。 经AOPA审核通过的训练机构（相当于驾校）在头一年颁发“临时训练机构合格证”（临时驾校的证），该机构经过一年的被考察颁发正式“训练机构合格证”（正式驾校的证）。 而无论临时或是正式驾校培训的驾驶员经AOPA考过后都会颁发“驾驶员合格证”（人的证），这个证不存在临时不临时，所以2万多名像我一样考了AOPA证的驾驶员大可不必担心。退一万步讲，就算明天换了BOPA、COPA，这个证民航是肯定认的，和其他有人机驾驶员（737/320等）一样是涵盖在民航飞标司十四万驾驶员数据里的，不信去看民航官网每年的驾驶员简报。 3、 再说说为啥叫“驾驶员合格证”而不叫“驾照”。 政府文件吗，一定要严谨！越严谨越合法。不管AOPA是不是民航的亲儿子，自从政府机构精简之后，被推出来的AOPA定义就是社团组织，所以只能叫“证”，政府直接发的才叫“照”。 “证”和“照”谁厉害的问题恰似于“主任”和“部长”谁厉害的问题。你以为谁名字看着厉害谁就厉害，那你又年轻了。我就是一个部长，“北航无人机公司飞行技术部部长”，听着唬人吧，那天有机会碰见“郭嘉**委主任”，我愣是吓得头都没敢抬。 另外名字土好养活，别人挑不出刺。（以下为杜撰：我们开着5000吨的护卫舰，把海军灰重新刷成白颜色，上面架上30mm机关炮，追着越南渔民满南海跑。越南政府在国际上大闹“中国海军欺负人啦”。我们外交部拿出照片开记者会，“猴子瞎说，请看，这是我们的渔政船在执法，这是地方民间部门。） 这块写了这么多，万年不变的真理，其实市场经济条件下，各种证照谁厉害，看看各民间机构培训服务价格就知道了。 4、 “AOPA合格证”“ASFC执照”与“DJI慧飞认证”。 偷偷说，这就是一个“亲儿子”、“亲侄子”与“别人家学习很好的孩子”的关系，复杂吧。 ＡＯＰＡ：实际作用就是汽车的那个黑本本，不说了。 ＡＳＦＣ：民航局当年把滑翔伞、动力伞、热气球等给了兄弟单位体育总局管理。所以ＡＳＦＣ是一种运动执照，你用多轴比赛甚至表演都没有问题，但你用来干航拍或者测绘等无人机作业就不行了。但这个照在高考自主招生上好像还是有一些用滴，嘿嘿。 大疆慧飞认证：人家没有错，目前主要教空中摄影技术。就好像我虽然不是交管局但我是蓝翔技校啊，我发的不是上路的照或运动员证，但我教的是挖掘机驾驶啊，这个照在广电部门还是很认滴。 5、 讲给15楼那位同学。 咱们模型圈很多兄弟不都戴个墨镜手拿遥控器玩航模吗。不要看不起别人，人家背后飞什么飞机，有过什么经历你又不知道，即使你认识，人家也未必告诉你，可能因为保密。 比如像我，我就经常戴个墨镜飞航模，而且很吊很吊的样子。但我也飞一吨多的无人机，真要水平够了，我就不能当考官吗？ 6、 最后送给楼主。 您是特约评测员，我们还靠你拉高比格呢。以后还请调查清楚再开贴。最好不带感情色彩。AOPA有他的问题，但这几年对圈子做的贡献还是有目共睹的，没有功劳还有苦劳。 即使明年无人机驾驶员管理也授权给了您，对您未必是好事。宫门深似海啊，何况只是当妃子。
最后，看我像不像局方官方回复，哈哈。
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发表于 2018-4-3 19:41
楼主
