新机下线，油动双发E2C预警机

小茶2012

evo999 发表于 2017-6-26 23:43
我的哥们啊你开工了啊？我还等着你问邮费呢，最近忙没问你，你真要去爽飞了吗，我就是要买你预警机的摩友 ...

哈哈哈哈，问了几家，邮费都很高，我想算了，我再装装飞一下看看

尔沃尔

不错，支持下楼主

mig29

1800的翼展配两台46发动机，这力度不小呀

小茶2012

mig29 发表于 2017-6-29 14:32
1800的翼展配两台46发动机，这力度不小呀

飞的时候油门少推点

ebenny

有没有试飞？发动机右拉下拉多少合适。我也在装同款飞机。

卡尔蔡司

2个发动机 不准备正反转？？？？？？？？？？？？？

风飞沙扬

11x7的桨？换13x4的吧，转矩小一点。你这俩发动机会产生很大的转矩。建议你改电动，可以正反转

电骡子

正反转确实可以消除反扭，但是固定翼的反扭完全可以用舵面控制回来，1.8米的飞机，直接忽略吧。
lz不要听那些人瞎掰掰，期待手飞视频哦
说要真机发动机两边发动机转向不一样的都是瞎扯淡，他们没见过，自己想象的。我干过航修，运8的四个螺旋桨都是同一个方向转，实在不相信的，自己去坐一下幸福航空的新舟60，自己看螺旋桨旋转方向。票价不贵。我都坐了n回了，两个螺旋桨同向旋转

fdlife1992

caosix2 发表于 2017-6-26 17:54
漂亮，如果 发动机 做出

正转 和 反转 就好了 。。大型客机

其实转向相同的更多 反扭根本不是事

fdlife1992

电骡子 发表于 2017-11-1 13:31
正反转确实可以消除反扭，但是固定翼的反扭完全可以用舵面控制回来，1.8米的飞机，直接忽略吧。
lz不要听 ...

这位大哥说的有道理 单发前拉的飞机要右拉其实跟反扭也没有关系而是因为螺旋桨滑流打到垂尾和机身上。
多发飞机拉力线倾角更多的是考虑单发失效后的操纵品质 具体参考机型容克52 米格29

fdlife1992

卡尔蔡司 发表于 2017-6-27 10:58
发动机一定不要一个方向转

你飞过 你炸过？  又跑出来充老鸟，这次怎么没有加上感叹号。

喜欢加菲猫

像真度挺高的

caosix2

电骡子 发表于 2017-11-1 13:31
正反转确实可以消除反扭，但是固定翼的反扭完全可以用舵面控制回来，1.8米的飞机，直接忽略吧。
lz不要听 ...

俺记得 在 曼谷机场 ，AirAsia 的飞机
从旁边 交错路过，俺就看见 两边发动机
的转动方向 明显不同，人家 专门在转轴
喷了红白色螺旋图案，螺旋的转向明显不同。

fdlife1992

caosix2 发表于 2017-11-1 20:29
俺记得 在 曼谷机场 ，AirAsia 的飞机
从旁边 交错路过，俺就看见 两边发动机
的转动方向 明 ...

有反向的也有同向的，反转主要是因为考虑单发失效后的桨盘效应问题。跟抵消反扭没有半毛钱关系。另外军用飞机大多同向，民用对转多一些，其中原因不言自明。

czf

小茶2012 发表于 2017-6-26 18:08
研究一下，做个齿轮箱

不用做齿轮箱，一个用正桨，一个用反桨不就行了。

wfl0571

飞机漂亮，不知道哪里还有买

尤金斯

caosix2 发表于 2017-6-26 17:54
漂亮，如果 发动机 做出

正转 和 反转 就好了 。。大型客机

你的意思是这种双发机，俩螺旋桨是对转的是吧

caosix2

尤金斯 发表于 2017-12-5 13:42
你的意思是这种双发机，俩螺旋桨是对转的是吧

俺记得 在 曼谷机场 ，AirAsia 的飞机
从旁边 交叉路过，俺就看见 两边发动机
的转动方向 明显不同，人家 专门在转轴
喷了红白色螺旋图案，螺旋的转向明显不同。

wzh

caosix2 发表于 2017-6-26 17:54
漂亮，如果 发动机 做出

正转 和 反转 就好了 。。大型客机

两台三叶46发动机，一个顺时针，一个逆时针，转动？

caosix2

wzh 发表于 2017-12-11 12:00
两台三叶46发动机，一个顺时针，一个逆时针，转动？

绝大多数 航模发动机 都是 逆时针的 = 普通型 。
顺时针的很少见，需要反过来 设计 扫气道 哦 。。