关乎能不能上天的问题

㊣随风 · 发表于 2016-8-9 14:37

散热不好，鉴定完毕

㊣随风 · 发表于 2016-8-9 14:39

ken128 发表于 2016-8-8 22:11
这个可以这样解释：你发现的规律很关键，能正常工作时化油器是凉的，不能正常工作时化油器是热的！！！！！ ...

我们汽油机都是下来直接加油就上，没有要等凉下来的说法。楼主出现这个问题就一个原因：头罩散热孔没开好

㊣随风 · 发表于 2016-8-9 14:41

dzylxm 发表于 2016-8-8 22:12
我的问题是不上罩子油门响应迅速有力但上了罩子就不行了萎了

看了你的图，头罩散热孔不对，无法有效冷却发动机

snowynight · 发表于 2016-8-9 16:42

13343943737 发表于 2016-8-8 17:27
这和飞机一样，不是真的！航模，枪模！

不可描述的木仓状物哦

cssmj006 · 发表于 2016-8-9 19:19

汽油机请勿在地面带套的情况下长时间原地运转，汽油机散热不好就会有各种问题，直至熄火

ken128 · 发表于 2016-8-10 00:34

㊣随风发表于 2016-8-9 14:41
看了你的图，头罩散热孔不对，无法有效冷却发动机

仔细审题，带头罩运行并无异常，地面停机1-2分钟后才出问题。

xalaozhao · 发表于 2016-8-10 00:36

早年玩５０摩托车也会出现类似问题。发动机散热片沾的泥多了，一停车就不好发动。清理一下散热片，或者撒泡尿浇一下就OK了。

中流砥柱 · 发表于 2016-8-10 08:01

本帖最后由中流砥柱于 2016-8-10 08:02 编辑

过热，机头罩别开的太完美了
低速油针放一点

15cc 20cc 35cc
都遇见过这个现象
尤其是后进后排的发动机，通病

虎跃鹰扬 · 发表于 2016-8-10 08:10

你可以返厂检查一下。我有一台DLE20，在地面上怎么都没事，上天不到10秒就熄火，换了化油器也不行，找不到原因，后来返厂检查，才知道火花塞头部因碰撞而晃动，接触不良。厂家有帮忙调了一下化油器的油针，现在都正常了

㊣随风 · 发表于 2016-8-10 08:30

ken128 发表于 2016-8-10 00:34
仔细审题，带头罩运行并无异常，地面停机1-2分钟后才出问题。

兄弟，仔细审题的应该是你

13343943737 · 发表于 2016-8-10 12:02

xalaozhao 发表于 2016-8-10 00:36
早年玩５０摩托车也会出现类似问题。发动机散热片沾的泥多了，一停车就不好发动。清理一下散热片，或者撒泡 ...

关键是飞那么高尿不上去啊！

13343943737 · 发表于 2016-8-10 12:06

中流砥柱发表于 2016-8-10 08:01
过热，机头罩别开的太完美了
低速油针放一点
15cc 20cc 35cc

放油针是逆时针吧？我没弄错吧？

bola · 发表于 2016-8-10 15:17

有老鸟帮调？有就直接缠住，给点好处么。。。
没有的话。刚刚接触这个要注意的地方就多了。
1、油品，多少号的汽油？什么型号以及牌子的机油。混合比例多少？是否中间更换过机油？机油2T4T？排气喷油是否正常？
2、拆过火头么？观察过情况么？是否有不正常的情况？积炭是否正常？判断贫油富油？
3、有过磨合么？磨合时候多少转速？磨合时是否有高速？不带头罩时是否正常？
4、火头是否紧固？排气管是否紧固？
5、油管是否有气泡？油门开到多少最高速？风门是否正常？
6、是否有‘咳喘’现象？油门舵机精度？
7、是否机匣过热？多长时间会过热？当时温度？排气管是否有延长？
先看看再说吧。

ken128 · 发表于 2016-8-10 19:57

㊣随风发表于 2016-8-10 08:30
兄弟，仔细审题的应该是你

18楼跟楼主不是一个人，也没有图，说的也不是一个问题。

13343943737 · 发表于 2016-8-10 22:49

bola 发表于 2016-8-10 15:17
有老鸟帮调？有就直接缠住，给点好处么。。。
没有的话。刚刚接触这个要注意的地方就多了。
1、油品，多 ...

123456.基本都没问题，机油2t进口的，25比1调的，刚才又开点头罩，明天准备试试！再去掉头罩试试！关于你说的油针啊，气泡了，火头啦！排气啦！磨合了！风门了！全部检查了，都没问题！明天试过之后看还有啥问题，然后再请教你！

bola · 发表于 2016-8-11 10:52

本帖最后由 bola 于 2016-8-11 10:56 编辑

13343943737 发表于 2016-8-10 22:49
123456.基本都没问题，机油2t进口的，25比1调的，刚才又开点头罩，明天准备试试！再去掉头罩试试！关于你 ...

开始25：1 个人感觉有点高了。不用那么多机油，机油多了反而阻力增大（汽油机散热是靠风冷。不是靠排放润滑油）。够润滑就OK。我这边是30：1磨合。30：1 飞了大概10箱（开始飞的时候会有咳喘，不要频繁的动油门。也不用担心熄火。基本是不会的。然后飞到后几个起落就会发现咳喘没那么严重了。这个时候就可以继续细调发动机了），然后就换35-40的油了。头罩开始就不要带。飞个几箱再说。

既然说是第二次发动的时候出问题。并且化油器过热，第一次的时候没事，那么基本判断就是散热不好。

开始保持良好进气，遇到过加油熄火。基本上都是去掉头罩就好。判断是进气不够。放L油针（放了之后会怠速降低。直道熄火，这个时候要再给点油门）。怠速降低下来之后。提高初始油门曲线点，用来保证怠速跟以前一样（我不用怠速螺丝的。直接用的是甲醇机的熄火方式，油门全关死熄火，打开开关。留出怠速缝隙）。先保证加油门不熄火，但是这个时候会感觉油门不跟手，油门上去转速上去没那么块。没关系。后期会调回来的。这样飞几个起落。然后带上头罩在收紧L油针。收到刚刚到加油熄火。再放一点。然后地面测试。

地面测试时间不要太长，避免没有冷却的情况下长时间发动。地面测试发动磨钢都不能带收到保证散热与进气