★★★看我山寨Draganflyer X6★★★

bl747 · 发表于 2011-7-7 20:24

今天忙乎了一天，第一片桨叶正在翻制中，由于需要24小时的凝固，所以我和大家一样都在等着他新生儿出生，因为为了保持一致，我只是开了一片桨，等这只桨叶出来后才可以翻第二只桨。。。。。所以为了严谨必须一步一步来。我的日程安排是：明天开第一支桨的模，倒出另外一只桨叶，后天等第二只桨叶出来进行组合，然后才可以进行简单的测试，测试感觉ok后再次整天翻模，进行真正意义上的出碳素的成品。
我现在搞不清楚dx6为什么上桨叶用15寸，下桨叶现在16寸桨，高手们帮助我分析一下，我是上下整一样还是上15寸，下16寸？？？，期待老鸟们指点。
今天就不上图了。。。。。。。晚安。

loyou · 发表于 2011-7-7 22:46

等了半个晚上没人回复，我说说看不知道正确与否，欢迎指正。

我自己做过Y6，原先设置也DX6一样，上层旋翼全部同向旋转，下层相反，飞过以后感觉下层马达明显比上面的马达烫。

分析原因，上层桨相对气流速度小，下洗气流到下层桨叶已经有个初速。

如果是相同转速下，下层桨叶划拨空气产生的反向扭矩应该更小，为了抵消上层旋翼的扭矩，下层的桨要转的更快，导致下层马达更烫。

同样的原理，下层桨的转速要更快，才能产生足够的升力，共轴双桨效率应该更高。

如果是X8应该更好平衡一些，上层马达用低KV大桨距，下层马达用高KV高速桨。

个人愚见，欢迎指正

40138 · 发表于 2011-7-7 22:59

楼主！您的开模技术本坛99。999999%的模友只有看的氛！敬佩！

lyguanghui · 发表于 2011-7-7 23:04

顶起这可不能沉

bl747 · 发表于 2011-7-8 00:33

哥们，你的上旋翼和下旋翼桨有没有大小区别，不过下旋翼电机发烫已经是非常非常宝贵的经验了，看来我必须得开16寸桨，偷不成懒了。
“同样的原理，下层桨的转速要更快，才能产生足够的升力，共轴双桨效率应该更高。

如果是X8应该更好平衡一些，上层马达用低KV大桨距，下层马达用高KV高速桨。” 实际你的论证提醒了我，我原来以为dx6旋翼桨是上小下大，后来看你的回帖又去看dxa6桨的情况，结果同你的论述一样，也就是同x8一样，上大下小。。。。。。。。感谢啊！:em00: 让我避免了一个低级错误:em17: ，我一直以为是上小下大。

bl747 · 发表于 2011-7-8 00:53

原帖由 40138 于 2011-7-7 22:59 发表
楼主！您的开模技术本坛99。999999%的模友只有看的氛！敬佩！

太客气了，我也是在探索碳纤维的制作工艺，因为这东西应用太广了，就我所了解的；比如乒乓球拍，吉他贝斯，还有碳纤维双面板吉他（哦大利亚搞的，一把人民币12万），什么碳素纤维自行车等等，都是当今应用很广泛的东西。我是大概在3年前才了解到这东西，当时国内的碳布还不好搞，记得国内当时一位为做双面板吉他的老师，3m碳布还是从国外带回来的，现在想想当时还真是奇缺。才过去几年碳素纤维在中国已经遍地开花了，但是施工工艺始终是个问题，我这次做dx6,一个是为了解决航拍问题，另外一个问题就是要解决碳素纤维在手工吉他的应用问题。现在看来还是很成功的，而且应用越来越得心应手了。我会到帖子结尾做一个碳素纤维应用和工艺方面的总结，我会公布我在试验方面的一些参数，比如加温定型核心温度以及提高强度的问题，会把一些成果公布给大家，让更多人了解碳素纤维技术。

loyou · 发表于 2011-7-8 08:14

原帖由 bl747 于 2011-7-8 00:33 发表
哥们，你的上旋翼和下旋翼桨有没有大小区别，不过下旋翼电机发烫已经是非常非常宝贵的经验了，看来我必须得开16寸桨，偷不成懒了。
“同样的原理，下层桨的转速要更快，才能产生足够的升力，共轴双桨效率应该更 ...

X8 采用上大下小的桨，是不是因为采用统一规格的马达？我也是猜测
如果是采用同一平面的桨用对转，同轴的也是对转的方式，并且像你用低KV 大桨，影响或许会小一些，不防上下都用同尺寸的桨试试看吧。

loyou · 发表于 2011-7-8 08:15

要不等我周末再试试告诉你结果，我把下层桨改成10寸的，上层用12寸。

A-4 · 发表于 2011-7-8 10:53

原帖由 bl747 于 2011-7-8 00:53 发表

太客气了，我也是在探索碳纤维的制作工艺，因为这东西应用太广了，就我所了解的；比如乒乓球拍，吉他贝斯，还有碳纤维双面板吉他（哦大利亚搞的，一把人民币12万），什么碳素纤维自行车等等，都是当今应用很广泛的 ...

以前看见碳纤维制作成型以后要放在一个压力容器里固化，可以不用吗？

A-4 · 发表于 2011-7-8 11:01

碳纤维制作的环氧树脂和固化剂有什么讲究吗？ LZ能说下谢谢

bl747 · 发表于 2011-7-8 13:48

如果是面积比较大的是放在一个大模具里固化，但是这不是核心，核心问题是他用了抽真空的方法，一是为了排除模壳里的气泡，二是通过负压把环氧树脂均匀的抽入道模具里，比手工刷环氧树脂好控制产品最后的重量。比如翻炭桨，如果用此法操作，没只桨最后的总量基本一样，说白了就是控制环氧树脂的多少，精度不高的东西，没这个必要！

bl747 · 发表于 2011-7-8 13:53

绝对是一样的马达，dx6技术指标上标注的很明白了。期待你的测试。我还有一个想法，当我的桨出来能不能劳驾你给我测试？

A-4 · 发表于 2011-7-8 14:03

原帖由 bl747 于 2011-7-8 13:48 发表
如果是面积比较大的是放在一个大模具里固化，但是这不是核心，核心问题是他用了抽真空的方法，一是为了排除模壳里的气泡，二是通过负压把环氧树脂均匀的抽入道模具里，比手工刷环氧树脂好控制产品最后的重量。比如翻 ...

:em00:

bl747 · 发表于 2011-7-8 14:05

树脂和固化剂实际就是ab胶，前者是特性，后者是固化用的。不要被乱七八遭的标注搞晕了。树脂和固化剂用的时候需要稀释剂，要不粘度大不好施工，如果用抽真空的方法更需要稀释了。我稀释用丙桐，比纯度酒精稀释的快，但是现
在国家控制不好买。

老狼116 · 发表于 2011-7-8 14:40

期待完成的那一天。

loyou · 发表于 2011-7-8 14:42

原帖由 bl747 于 2011-7-8 13:53 发表
绝对是一样的马达，dx6技术指标上标注的很明白了。期待你的测试。我还有一个想法，当我的桨出来能不能劳驾你给我测试？

我的马达带不动你那15寸的桨啊，呵呵 ...

STONE797 · 发表于 2011-7-8 14:45

丙酮化工店还是可以买到，或者实验室也能找的到。
来给楼主顶帖。我觉得最难的就是桨叶的制作了。如何保证精度和质量一样啊。。。。难。。。
给楼主加油

bl747 · 发表于 2011-7-8 16:47

今天模具开了，效果不太理想，主要原因有两个：1.我的碳素纤维布用完了，我选择了替代品--建筑用的玻璃纤维做填充材料，由于网格比较稀松，所以成型不是很好，主要是感觉厚度不对；2.强度也感觉不成需要进行改进。看照片：

[ 本帖最后由 bl747 于 2011-7-8 16:48 编辑 ]

bl747 · 发表于 2011-7-8 16:52

现在需要改进的工作：把现有模具开成双模，预留排气孔，直接用环氧树脂浇灌。成品出来应该是这个样子。

bl747 · 发表于 2011-7-8 16:54

不说了加紧干活~~~~~~~

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