RVE Phecda E680 装机细节及注意事项！逐步更新中~~~

北极星

最近新机不少，下面跟大家分享下RVE-天璇星的姐妹机--天玑星的装机过程.很多朋友可能刚刚听说天玑星吧？


先简单了解一下：
她是一款精度极高，符合P3C-2规则要求的竞技直升机。设计之初已经充分考虑到了3D 飞行的需要，很多零件都做了相应的加强和优化，让其在3D和 F3N领域也有很好的表现！已经有飞友发布了3D 飞行视频，感兴趣的朋友们可以在B站搜索。


下面转一下官方介绍：
机体大小（680级别）
太大的机体较为笨重，但是如果机体太小又会影响自身的安定性和抗风能力。经过综合考虑，天玑星选定为680级别。可允许安装的最大旋翼单只长度为682mm，已经接近700级的大小咯。如果装配670mm的主桨，那么旋翼直径为1489mm，适用于国青赛P3C-2项目。
如果是3D飞行，主旋翼使用640-670mm较为合适。
电池（6-12S通用）
一般700-800级的直升机都采用了12S 的锂电池动力系统，这样一来电池和充电器的成本都会比较高。如果能使用6S电池就可以降低飞行成本，如果想暴力3D飞行，那么12S 会是更好的选择，所以天玑星的电池仓就做了6-12S 通用型设计，既可以用6S动力系统也可以用12S动力系统。电池仓空间非常充裕，6000+的12S电池也能放得下！电机的安装空间比较大。40/42/45系列的电机都可以安装，如果6S动力的F3C飞行，RVE的NEBULA-4030-950kv电机是最合适的选择。如果6S系统的3D飞行，可以选择1000-1100KV左右的马达。12S 动力系统的话可以选择450KV-540KV的马达。
机身结构（舵机直推）
日系F3C传承下来的理念一般都会采用舵机双推拉结构，就像RVE E750天璇星也是双推结构。这种设计结构复杂、零件更多，但是可以增加控制精度，减小舵机磨损。单推的控制方式相比双推拉结构，舵机的控制虚位会略大一点，舵机齿轮的磨损也会更快。但是单推可以简化机体结构，重量更轻也更便于保养和维修。也因为少了很多结构零件，后期维修成本也会更低。对于3D飞行来说，直推也会有有更直接的操纵感。
传动方式（高斜率齿轮+皮带）
电机输出到主轴采用了跟天璇星同样的方式--斜率较大的斜齿传动，这样可以让齿轮咬合更顺畅，还可以降低传动噪音。齿轮比提供1：9.6 /8.7/8/7.39四种选择（原配11T电机齿，齿比为8.7比1）。尾传动方式采用了皮带直接传动尾桨系统的结构。优点就是更少的结构零件，更加安静。天玑星的皮带是专门定制的进口原料同步带，不仅韧性高，耐用性好，还可以降低传动阻力，熄火着陆动作可以完成的更轻松。
舵机选择（中型舵机）
随着技术的不断进步，现在市售的中型舵机性能指标已经有了很大的提升，很多市售中舵已经超越了一些FUTABA标准舵机的性能。天玑星的倾斜盘舵机需要用中型舵机，尾舵控制舵机可以自由选择中舵或者标舵。建议舵机扭力：3D飞行-8公斤以上，3C飞行-6公斤以上。
旋翼头（高解析度）
对于3C来说，更高的解析度可以让控制变得更加精准，所以旋翼头的设计上天玑星传承了天璇星的高解析度方式，采用了较宽的桨夹摇臂。旋翼头中联和桨夹的长度也根据主旋翼的尺寸做了必要的优化，手感细腻度有保证，还将会有更好的抗风能力。桨夹摇臂的球头有两个安装孔位可以选择，靠内的一组是适合3D飞行的，靠外的适合F3C设置。很多朋友都认为对于3D来说精度对于3D机没什么用，其实这也是个误区。无论是什么风格的飞行，都需要“指哪打哪”的跟手性，也就是杆到飞机到，杆停飞机停。更精准的机械结构可以把陀螺仪手感发挥的更好，手上操纵感也会更细腻！
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好了接下来就开始进入装机流程把！
天玑星英文PHECDA，是北斗七星的第三颗，天璇星是第二颗，看来RVE这一系列应该有七架才对啊！！！
星空背景+机体线条图，科技感和神秘感十足。



开箱！套盒的结构让整体抗压能力较好，不容易损坏头罩。

先打开最长的盒子，里面有内外侧板、尾管、尾撑等零件包

再来打开这个小盒子

原来主要的零件包都在这个盒子里！

展开看下，里面配件包都有编号，按照说明书顺序组装即可。

当然装机前还要准备好装机工具！怎么样？红的你心痒吗？


先从1-1开始吧，这个零件包是传动导向轮。

这个导向轮转速较高，轴承质量一定好。

先把轴承装入导向轮，如果有松动，可以用套机里附带的绿色轴承胶固定。

不锈钢柱插入固定座内，注意这里的配合是紧配，可用橡胶锤辅助装入。

注意铜垫圈上下各装一个。

下面是电调安装板的组装。

这个比较简单，打一点蓝色螺丝胶固定就好

1-3也是几个机身上侧板内用的支撑板。





下面取出上侧板组件，从碳板的质量来说真的很好，刚性十足，敲击声音都带有金属回音的感觉，应该是跟天璇星E750用的一样的碳板。

把刚刚组装好的导向轮组装入。这里要注意侧板分左右，尾舵机安装位置预留的是标准舵机的这片侧板是左侧板。



还要注意导向轮是安装在侧板内侧的，下图是左侧板。

安装头罩固定柱，也要注意安装方向不要错了。

看下整体状态

下面我们继续尾传动主齿轮的组装。1-4的零件包。

这里要注意，皮带轮挡边上有4个孔和4个螺牙，螺丝需要穿过一个挡边的孔位然后穿过银色齿轮，固定在另一个挡边的螺纹孔里。

还要注意螺丝需要分多次对角逐渐拧紧，切不可一颗一颗拧紧，这样有可能会造成挡边扭曲不平。

组装完毕。


主齿轮的组装包。
因为主齿轮的斜率较大，需要齿轮有足够强度来抵抗垂直方向的分力，所以这个主齿是棒料CNC加工而成，强度、同心度和抗扭性都要比注塑齿轮好得多。


这里要注意单向轴承座的正反。还要注意POM齿轮的5个孔要对准单向轴承座的螺纹孔。如果孔位不同心，螺丝拧入的时候可能会带着倾斜角度，从而破坏螺纹，造成滑牙。齿轮为POM材质有一点柔韧性，所以这个位置不需要特别用力拧，螺丝胶量稍多一点即可
对了，这里要说下，原机带的螺丝胶强度不错，很少一点就可以啦。

单向轴承出厂已经组合好，我们不需要再拆开来检查了。

下面是单项轴承内套。

注意内套有防锈油，可以先擦干净，然后从主齿轮下面向上穿入。

然后装上尾传动主齿轮。



好啦，今天就先跟大家分享到这里，明天再来继续跟大家分享~~~~~~~

北极星

YaHaHassx 发表于 2021-8-16 13:44
这个桨除了你们家其他地方根本买不到啊

不会啊，RT640 RT680是3D飞行用， RVE670mm是F3C用。这个尺寸副厂的桨倒是真没

YaHaHassx

这个桨除了你们家其他地方根本买不到啊

zhuqw888

好的，谢谢北极星好模友。

北极星

zhuqw888 发表于 2021-2-15 07:15
請教楼主，如果天玑星配MB用于3C练习，您是如何设置的呢？

您好，MB陀螺仪比较偏重于3D性能。F3C需要比较细腻的操作反应，MB这方面表现不是很好。
如果想先感受下的话，感度适当加高，翻滚速率降低。遥控器里面大小舵角（D/R）设置小一些，尝试50%。
如果使用CGY760陀螺仪的话转速大概1450-1550之间，MB陀螺修正率不是很高，可能需要更高的转速来弥补。
可以加微信：rvefly

zhuqw888

請教楼主，如果天玑星配MB用于3C练习，您是如何设置的呢？

ben_li

支持。关注。

dzh1010

刚买了一架，本来想入亚拓700x，李总大力推荐下入了这款机子，希望爽飞

北极星

冷情 发表于 2020-6-16 00:17
关于标舵和中舵之间的问题。我的想法不是怀疑性能不够对付700级别飞机。其实目前好点的中舵对于我们一般 ...

收到@！谢谢兄弟的建议，感谢支持！

冷情

666NB 发表于 2020-6-9 14:56
我建议直接出一套天矶星的700级别改装件，用标舵，700桨，不但能3C，还能暴力3D，作为3D机以精度高为卖点 ...

这提议不错。个人挺认同的  

冷情

北极星 发表于 2020-6-8 01:42
多谢兄弟的建议！您也是阅机无数的老友啦！收藏的N9我还一直垂涎呢！哈哈哈~~~其实开始的设计没有到700级 ...

关于标舵和中舵之间的问题。我的想法不是怀疑性能不够对付700级别飞机。其实目前好点的中舵对于我们一般模友来说已经够用。根本不用担心。我们不是职业飞手。根本不用去考虑那点点的性能。我的想法是通用性的问题。因为目前600级以上的飞机。基本都是标舵。换句话说。我们一般玩家手上的都是标舵。这样的话可以直接搬过来用。不用单独再去买中舵。所以。我还是比较于推出标舵的版本供选择。至于重量问题。我个人觉得不太重要。差不了多少的。至于兼容6S的这方面。我个人不是挺看好。6S的600级别飞机。对电调。电池要求非常高。早期的600级 就是6S的。例如鸭子的600。后来都改成了12S了。6S飞机我个人认为去到550级别已经是极限了。所以我个人看法是不如直接设计成700级别更为合适。

北极星

666NB 发表于 2020-6-9 14:57
天矶星改成标舵、700桨，起飞重量应该还会很轻

嗯嗯，是的，预计重量在4.5KG。

666NB

北极星 发表于 2020-6-8 21:42
加长尾管以后桨加大，舵机最好也是标舵咯，所以侧板也要改下比较好，多谢建议！

天矶星改成标舵、700桨，起飞重量应该还会很轻

666NB

北极星 发表于 2020-6-8 21:42
加长尾管以后桨加大，舵机最好也是标舵咯，所以侧板也要改下比较好，多谢建议！

我建议直接出一套天矶星的700级别改装件，用标舵，700桨，不但能3C，还能暴力3D，作为3D机以精度高为卖点。

北极星

666NB 发表于 2020-6-8 19:00
尾管加长3CM，皮带延长点就成了

加长尾管以后桨加大，舵机最好也是标舵咯，所以侧板也要改下比较好，多谢建议！

北极星

刘欢0000 发表于 2020-6-8 20:05
我很期待能上个520-550级别的，不知老板有没有计划

感谢支持！后期会考虑的哦

刘欢0000

我很期待能上个520-550级别的，不知老板有没有计划

666NB

北极星 发表于 2020-6-8 01:42
多谢兄弟的建议！您也是阅机无数的老友啦！收藏的N9我还一直垂涎呢！哈哈哈~~~其实开始的设计没有到700级 ...

尾管加长3CM，皮带延长点就成了

北极星

冷情 发表于 2020-6-7 22:35
我也来说一下个人看法吧。刚刚有朋友发了e680的装机贴给我。因为最近我想弄台xl700来飞。 朋友跟我说没买的 ...

多谢兄弟的建议！您也是阅机无数的老友啦！收藏的N9我还一直垂涎呢！哈哈哈~~~其实开始的设计没有到700级别主要是考虑6-12S 通用问题，如果是700级别6S 肯定带不动了。用中型舵机主要是为了更轻的重量，如果只是带640-670的旋翼，加之天玑超轻的体重（12S配置仅有4公斤），那么中舵完全可以满足要求的，RVE已经定制了接近12公斤的中舵，预计6月中旬就上市了，这就更如虎添翼啦！


不光是您，还有很多3D 飞友提出想要700级别的机体了。大家提出的问题是一样的， 一个是中舵不被看好，第二就是690大桨不能用。也许是大家更习惯700级别的机体，那如果改一款700级的天玑也未尝不可，大概估算了一下，这将会是现在市面上最轻的700。超轻量化加上高精度和细腻的手感，就是这款机最大的靓点了。
大家需要的才是市场的需求嘛！升级计划已经启动，谢谢您的中肯建议！！！！

冷情

我也来说一下个人看法吧。刚刚有朋友发了e680的装机贴给我。因为最近我想弄台xl700来飞。 朋友跟我说没买的话可以看看rve。其实说真的。我还挺喜欢的。 最后我没有决定买是因为发现。这机居然有两个是700级的飞机所不通用的配置。第一个是中型舵机。 我不是说中型舵机不行。目前的中型舵机性能是可以操700的。 只是。目前几乎600以上飞机都是标准舵机。 E680算是700级飞机。居然不通用标舵。也就是必须另外再买舵机。不能移植手上现成的。 很不方便。 个人还是希望有标舵版。第二就是。大浆居然也和标准700级飞机不通用。 我们最常飞的690都用不了。 只能用670。我相信没几个飞700级的老模友手上有670浆。 包括我。说真的飞这么久飞机我还真没见过680内的浆。（刚查了下芬记有一款670浆）。 也就是说需要单独再配浆。凑合飞都不行了。 很不人性化。  我个人主要是对这2点不是很满意。 做工精细度我应该不会有问题。我见过e750。对比过我自己的e12和d3。差不多。 这个值得赞一下。以上纯属个人看法。并没抬杠诋毁之意。 老模友都知道我也只是一名玩家。所以话多了。 大家不要喷。 共同交流。