WING的零件开始加價了

ken821

昨天發現WING的零件开始加價了

[ 本帖最后由 ken821 于 2008-1-26 06:54 编辑 ]

zhuqw888

不会吧？先请君入瓮，套牢后再宰？不太可能 这么夸张吧？

ken821

是真的原来的s6零件買28元,今天开始買36元
加了8元太多

hzl7626

估计是现在飞WING的朋友多了.或者对WING的赞美多了!

ken821

原帖由 hzl7626 于 2008-1-24 18:42 发表
估计是现在飞WING的朋友多了.或者对WING的赞美多了!

那就用加價来報答我门:em17:

特帅呆王子

加价你可以不买。买卖自由嘛

渣古

我看我还是买450 GF算了.....起码原厂件贵可以选择副厂的

RENAULT

wingmodel大大出来证实一下？

wingmodel

1.配件价是做了一些调整,过去的一年的成本上涨的一年.
2.直机配件的高低不能用一件或两件的比较,需要整体比较.
3.价值是和品质挂钩的.

uery

尾轴换的几率比较少

wingmodel

原帖由 ken821 于 2008-1-24 16:45 发表
是真的原来的s6零件買28元,今天开始買36元
加了8元太多

就以此为例做一个说明吧,
1.S6为三条尾轴共售价36元,每条尾轴都带有铝齿,(注意铝齿的成本很高,不能用三条轴配一个铝齿来比较).
2.直机的材料成本基本可不计,贵就贵在加工,而加工成本又是以加工数量,精度控制和加工方法为核心的.
3.WING的尾轴采用材料跟同类比是不一样的,硬度更高,所以加工成本要高很多.加工就是这样可能硬度只是加了一点,但成本可能就要上升几倍.
4.精度也是这类产品成本的关键,比如5个丝到2个丝,成本基本没有差别,但如果1个丝到0.5丝,成本就可能上升数倍.
5.加工方法也是成本的关键,比如尾轴上的铝齿,你可能用眼睛看不出和别的差异,我们现在的铝齿成本是05年时做的铝齿的6倍.
6.用几倍的成本WING机子可能少了一些振动,而售价只是略高甚至还低,但纵观论坛好像没有一个人说WING的尾轴比其它的好,只有深圳一个2000年开始玩直机人在电话中提到了这一点.

[ 本帖最后由 wingmodel 于 2008-1-24 22:19 编辑 ]

ken821

這樣說有道理
不過建意wing還单出一些不帶鋁齒的尾轴
因為每次炸到尾轴的時候只是尾軸弯了,铝齒也不会有门問题
而把全條尾轴更换實在太浪费

RENAULT

就以此为例做一个说明吧,
%{*a#D+N!B*~1.S6为三条尾轴共售价36元,每条尾轴都带有铝齿,(注意铝齿的成本很高,不能用三条轴配一个铝齿来比较).
+`;A9_*c6c G"i2.直机的材料成本基本可不计,贵就贵在加工,而加工成本又是以加工数量,精度控制和加工方法为核心的.$l"~6k1G1|1p)a
3.WING的尾轴采用材料跟同类比是不一样的,硬度更高,所以加工成本要高很多.加工就是这样可能硬度只是加了一点,但成本可能就要上升几倍..d3b1g"M$q!f&u*|2E/^*[!O
4.精度也是这类产品成本的关键,比如5个丝到2个丝,成本基本没有差别,但如果1个丝到0.5丝,成本就可能上升数倍.
&T;@!k3A*j'Y(X*K-F"B&Hbbs.5imx.com5.加工方法也是成本的关键,比如尾轴上的铝齿,你可能用眼睛看不出和别的差异,我们现在的铝齿成本是05年时做的铝齿的6倍.#Q)V3?%@7B"r*w
6.用几倍的成本WING机子可能少了一些振动,而售价只是略高甚至还低,但纵观论坛好像没有一个人说WING的尾轴比其它的好,只有深圳一个2000年开始玩直机人在电话中提到了这一点.

看来这样的沟通还是必不可少的，说了大家就都理解了！
不过，模友的需要是否可以考虑一下呢
确实铝齿坏的几率太小了。

uery

估计是铝齿压入有点难度。

我收到过别厂的几个轴铝齿全是歪的。:em17:

wingmodel

原帖由 uery 于 2008-1-24 23:01 发表
估计是铝齿压入有点难度。

我收到过别厂的几个轴铝齿全是歪的。:em17:

这也是有讲究的.

hzl7626

出一点不带铝齿轮的,非常有必要!

su--27

這樣說有道理/G)I/w4T'}7t
不過建意wing還单出一些不帶鋁齒的尾轴
%a9?7@.|2e3l5^&}因為每次炸到尾轴的時候只是尾軸弯了,铝齒也不会有门問题0^.b3\'o#B%C.C/F
而把全條尾轴更换實在太浪费

wxfx

出一点不带铝齿轮的,非常有必要!

uery

横轴好像没涨，换的最多的就横轴了，主轴狠棒都不坏