对旋翼机的几个很久的困惑，求旋翼机老手解惑

hpg608

本人最喜欢直机，但也对固定翼和其他飞行器感兴趣。
从第一次看到旋翼机到逐渐了解它，用了很长时间，当然也不是专门花时间研究。
现在我对旋翼机的了如下，同时还有对应的困惑：

由于主旋翼平面相对于前进方向是向上仰角的，所以 主旋翼无论旋转与否，只要飞机有了一定的速度，都会产生向上的升力。这点和固定翼有些类似
在这个主前提下，产生以下几个推断：
    a 升力主要来自飞机本身的前进速度。
       那么相对于固定翼机翼的面积，主旋翼明显要小的多，自然产生的升力也就小得多。为什么旋翼机能以比固定翼较慢的速度飞行呢？
       不要跟我说旋翼机很轻，所以升降很快。

    b 正常匀速飞行时，螺距必须是负的，才能维持主旋翼的运转。
       既然如此，主旋翼的旋转动力完全是由于升力带来的，所以在匀速飞行时它的旋转速度的变化不可能增加升力。
       那么，让旋翼机在飞行时旋转，其目的又是什么呢？仅仅为了降落或者减速时，拥有一定的转速后，从而通过改变螺距而产生升力吗？

    c 在起飞和降落时，因为飞机速度很低，主旋翼必须依靠外加动力驱动达到一定转速，此时螺距必须为正，才能产生一定的升力，从而达到短距离内起降的目的。这时的旋翼机，更像
      是一架直升机。只不过旋翼在机体静止下旋转产生的升力还不足以托起飞机本身，必须辅以向前的速度，让仰角面产生辅助升力，将飞机拉起来。
      但是由于旋翼没有螺距变相机构，仅仅能改变2个旋翼的螺距大小，所以机动性远远达不到直升机旋翼。
      那么，在机动性方面，旋翼机远远比不上直升机（比如不能悬停、不能侧飞、不能倒飞），又不比固定翼好多少，那么它的优势何在？

天穹

1.因为旋翼转得快
2.小型旋翼机的螺距一般不能变
3.优势在于：可以折叠停在家里；起降速度低，对跑道要求低；空域要求低，转弯半径比固定翼小。比较适合中国飞场难找的国情。
其他的我也不懂
可以做个实验来理解旋翼机的原理：把两架纸飞机翼尖对翼尖粘在一起，一架头朝前，另一架朝后。从高处丢下去，就会旋转起来缓缓下降。所以旋翼相当于2个滑翔翼，一直在处于自旋状态。

yamizd

路过学习，当时第一次了解旋翼机原理的时候感觉好新奇

hpg608

谢谢楼上，不过您的答案我还是不能理解
1 旋翼转的快慢，不会提高升力（原因我上面已经分析过了），那么它的旋转到底能带来多少意义？
3 对于旋翼可以折叠，我觉得也不是重要的原因，因为固定翼也可以做成可折叠式。甚至如动力伞，折叠后塞在一个袋子里都可以。
  

yuxiaobin66

同问，我也不大明白

闲着没事

俺也不明白

hotning

我感觉升力来自于阻力，不知道对不对

来自安卓客户端

59744a

旋翼旋转，所以产生了升力，跟直升机类似，只不过直升机是有动力带动旋翼，旋翼机用相对前进的风来吹动旋翼

来自安卓客户端

redsun390

优势在于安全，在完全无动力情况下可以缓降
另外由于旋翼相当于一个自由运动的桨 ，因此他的相对速度比机翼快很多也就可以在整机低速时，有更多的相对固定翼的升力

smalllion4

LZ完全搞错了，很多旋翼机的螺距是不可变的，旋翼所的作用就是产生升力
旋翼机能飞起来的原理，飞机往前飞，风吹动旋翼，旋翼产生升力。由于旋翼是被动旋转，所产生的反力矩比直升飞机小很多，所以不需要像直升飞机一样搞个尾螺旋桨。
1.为什么能飞得很慢甚至悬停。旋翼面是可以改变角度的，所产生的力就不一样了，这个用图说明

黑色为旋面位置，红色是旋面产生的力，红色反向的黑线代表转轴，绿色是升力的分解力。由图可以看出，红色的力可以分解为升力和向后的阻力，但飞机是向前飞的，如果三个力到达某一平衡值，那是可以悬停的。而旋翼面的方向改变（发动机动力不改变的前提下）可以改变升力和阻力，就是可以使飞机升降和减慢速度。比较高档的旋翼机，在起飞前，有个装置可以让发动机带动旋翼，为的就是提高升力，减少起飞距离。所以你说的“主旋翼无论旋转与否，只要飞机有了一定的速度，都会产生向上的升力”这是错误的，由上图你可以看到，当旋翼与飞行方向垂直时，飞机的飞行速度，对旋翼的旋转不能产生任何帮助，自然就没升力了
2.螺距为固定的，所以你这个问题不用解释了
3.旋翼机和直升机比不能侧飞、不能倒飞，但在条件符合的情况下，是可以可以悬停的，这点固定翼也能做到（不是吊机）。优势其实非常大，上面也有朋友说了，体积小，起降要求低，结构简单，维护量小，运输方便

孤独的飞行者

旋翼机的升力来自于旋翼的吹风旋转，要悬停就必须逆风，否则停不住的。

hpg608

smalllion4 发表于 2014-7-5 11:44
LZ完全搞错了，很多旋翼机的螺距是不可变的，旋翼所的作用就是产生升力
旋翼机能飞起来的原理，飞机往前飞 ...

感谢你的认真答复。
首先，你让我知道旋翼的仰角是可以改变的，这点我还真没有想到。改变旋翼的迎风角度，的确可以控制速度和升力，这个我可以理解。
但我不理解‘旋翼和前进方向垂直时，对升力没有帮助’这句话。

hpg608

我现在就是不能搞懂：为什么非要用旋翼？相对于固定翼（只是机翼而言）它的优势到底在哪里？
1 旋翼的作用就是将前进的拉力转化为阻力和升力，那么它和固定翼有什么本质区别？ 直接用固定翼代替旋翼不是也可以起到同样的作用么？
   而且固定翼的翼展面积如果做大，低速度下升力也可以做到很高。
2 如果说旋翼跟固定翼最根本的区别，我认为就是：   A 起飞时，通过让主旋翼高速旋转产生足够的升力，就可以短距起飞。这是固定翼很难做到的
   B 飞行中的旋翼机，在紧急减速降落时，高速旋转的主旋翼可以通过改变仰角，瞬间产生阻力和升力，缩短降落距离，甚至可以做到悬停降落。
   可是，这么一点点可伶的惯性又能带来多少有效的悬停时间呢？ 何况旋翼的螺距时固定死的，意味着升力没法掌控，导致其实用性大打折扣了。

zyue2002

降落场地，算不算优势？

lsfcc

旋翼机如果高度合适可以安全自然降落，结构简单价格便宜。和直升机一样由于主螺旋桨旋转速度大于飞机和空气之间的速度，所以有满意的升力。