后三点起落架模型飞机更容易在滑跑起飞时跑偏

zongqing52

1，很重要是 主起落架一定要正，就是2个轮子要平行且与机身平行，不然滑跑时怎么修正都左右乱摆。
2，油门不能一下推到头，要3-5秒时间从怠速加到全油门，（瞬间全油门的话，后3点会由于发动机的反扭使左轮受压力增大、阻力加大、机身左转）
3、随时修正方向，这个靠练，有经验的即使方向轮是偏的只要不是很大也能靠修正方向起飞，我以前都是把方向轮调的很正，现在只要偏的不大都懒得去调了。
4，多练习，没有几十个起落是掌握不了的。
5，拉杆滑跑不可取，容易起飞失速，主起落架正的话，后3点式当后轮离地后机身自然被拉直，

后三点的-----切磋，切磋----
1、“平行”是不行的！后三点主起落架俩机轮要有前束，就是要有一点里八字。汽车轮的前束知道吧！同理！
2、你拉住杆就不会“机身左转了”
3、你练过G2里的“出租车行动吗”？不拉杆是不行的！
4、多练习！还要多动脑子！
5、后三点拉杆滑跑起飞成功率高，如不拉杆，机尾很快拉平，只有俩前轮接地，只要有一个小石子档一下其中一个轮飞机就会转向甚至打转儿！如遇到一根小树枝或跑道上的接缝、裂缝就可能拿大顶！所以跑道情况越差拉杆滑跑越重要！！！

[ 本帖最后由 zongqing52 于 2010-10-19 08:23 编辑 ]

hjnfox

前束也许会更好些，没试过，调平行了我就能跑直了。我一般看见尾轮离地就会拉一点儿杆，这时速度差不多就在起飞速度的百分之七八十了，保持拉杆再有1-2秒钟基本就接近全油门，就升空了。我都是在公路上起飞，路面很平整，就是起降要求要跑直。

fanfan2010

我后3点扳机，降落要很柔和才可以，不然下来两个前起落架会弯掉。

hjnfox

板机失速速度低，可以很低的速度降落，熟了以后就好了

fangyongsx

好贴，顶

yivanwang

菜鸟的意见：
不管是前三点还是后三点只要中间两轮子不平行向前都会跑偏。所以中间两个轮子一定要平行向前。
然后再来看转向轮。前三点，转向轮反应灵敏。稍微动一动就能修正方向。后三点的发反应迟钝一点。他们的差别就跟轿车和叉车的区别一样。

猪头王子

关键是手上修的动作要柔和，要轻

罗大将军

:em24: :em24: :em24:

老于

刚上388，还没飞过固定翼，看了都不敢飞了~

zhaoboshi

当然是后三点容易跑偏了！！道理非常简单，因为飞机重心在机翼前三分之一处，靠近前轮，所以后轮压力太小，对转向的导向作用就太小呗！！！这还用想，晕死

海上巨兽

一份满满的经验的帖子，值得收藏，最近刚好遇到后三点的起落架跑偏的问题，我也还是新手

Me262哒哒哒

72mhz 发表于 2010-10-17 13:49
你说反了，前三点轮距短容易偏

后三点轮距长，稳！

后三点真的容易偏。。飞完涵道飞油动p51体会深刻，炸了好几次路牙子了

没没没钱

zongqing52 发表于 2010-10-18 16:41
前三点和后三点起飞降落的要领有较大差别的。
前三点的静态是机头较低，滑跑时机翼的迎角是负的，前轮的抓 ...

专业分析。

司蚂蚁