亚托500想说爱你不容易

westwood

原帖由 zhaowei815 于 2008-2-29 20:45 发表
:em23: :em23: :em23:
答曰：所有的430桨都被一个大客户包了，以后市场上也不会有这个桨了。我日，既然芬记没有货，那只能搞亚托的原厂货了，可无意中发现了亚托的新桨居然是芬记的。:em09 ...

这也太欺负人了

lijunmail

我在飞550，配件很好找啊，最多一星期到货（连发货时间及快递时间），你看到的是哪篇文章？介绍来看一下。电池架的设计具体问题在哪里？我用的很好啊？既然说了，就详细说出来听听，让我也长长知识呗。

xuesing

回 tomye 和 lijunmail, 请参阅 RC Heli Magazine 今年2月号,也就是总第20期, 就是封面上是个450V2的这期, 里面有两个评测文章, 一个是450V2 的, 一个是Guai550的, 分别评测了悬停性能, 前向飞行, 螺距响应, 十字盘响应, 锁尾响应 和 飞行后检查, 还有综合评分, 每一个评测单元都有分数说明, 最后还总结和装机过程中的问题和设计问题, 文章太长我也没法转, 如果有兴趣你们可以去看看.

没有别的意思, 本来也是很有兴趣对Guai550, 所以多关注了一下评测, 另外我买飞机都是先看配件的, 我现在亚托只有两架SE(还有一台450S已经卖掉了),配件却有很多,大多是从台湾直接买过来的, 副厂件是用飞越的, 所以也去关注了一下Guai550在官网上的配件,看过之后很失望,这都是个人观点.

至于电池架, 原文意思大致是这样, 我简单翻译一下：

Guai的动力配置有三个选择， 入门选择850KV Motor，大概550W， 中级选择1100KV，大概1000瓦， High Power选择也是1100KV但是可以Handle 1500瓦，如果你用1000瓦的配置加14T齿轮， 你还可以用用2块3S电池，如果你想用到1500瓦，你就要用更大容量电池来达成足够的动力和飞行时间，这样的话比较大的电池就比较难fit 电池架和机头罩。 这个分开两个3S电池的电池架的设计限制了对很多好电池的选择。单块6S电池是没办法装上的， 而且对于Guai的设计来讲， 大容量电池也造成了头重。

如果你一定要用6S电池，只能考虑升级到炭机身。

测试中用了两块Protec 2100Mah 3S 20C，只飞了3分钟电池温度就达到140F，如果用大一点容量的FlightPower Evo 2500Mah 20C会好一点，但是价格自然更高。不过FlightPower Evo 2500Mah 20C fit the frame very well.

另外还提到组装的时候要注意单向轴承的问题，哪一段太长，我就不敲了。

在螺距响应, 十字盘响应评测中， Guai得分分别是4.5 和4，450SEV2得分分别是5和4.5， 飞行后检查，Guai得分是3，450SEV2得分是5。

好了，为了避免口水，我只摘录一点，不做评论，有兴趣的就看看，没兴趣的请飘过， 打字好累。

另外文章中说道Guai 是一个很好的入门级550，因为电池成本低，但是我个人是把450做入门级， 如果我要买500级，不会太考虑电池成本的。另外我个人觉得如果Guai全面升级，加上炭机身来Fit 6S电池的话，相比其他机种它就没什么设计和成本 优势了。综合考虑， 个人观点认为现在500级设计比较好的分别是
1. Hirobo Lapton EX, 2. 雷虎550， 3. Align 500.

[ 本帖最后由 xuesing 于 2008-3-2 13:27 编辑 ]

zhaowei815

原帖由 xuesing 于 2008-3-2 12:56 发表
回 tomye 和 lijunmail, 请参阅 RC Heli Magazine 今年2月号,也就是总第20期, 就是封面上是个450V2的这期, 里面有两个评测文章, 一个是450V2 的, 一个是Guai550的, 分别评测了悬停性能, 前向飞行, 螺距响应, 十 ...

楼上的我来回应你的问题我想我是有资格的，哈哈，因为我在飞亚托500之前有一架飓风550，说性能的话，如果你那亚托和飓风来比的话，说真的，就像在一个赛道上用法拉利和奔驰比速度一样。
整体性能亚托根本不和飓风在一个档次上，当然2架飞机也不是一个级别的。不过就动力和灵活程度来说（飓风的灵活性相当高），亚托差的太多。飓风用25c电池的时候，如果3d油门中点在85-90左右飞机的声音就很吓人了，也不好抓飞机了（俺手太烂）。当然亚托500用22-25c电池也很不错呢（亚托比较适合大动作，可能是和jk的设计有关，要不就是我手烂:em17: ）。精度么2架飞机都很不错。
不过很可惜飓风550我给卖掉了，原因就是电池太贵。买亚托500也是因为电池便宜很多。
至于你看国外的那些资料，我可以肯定告诉你，那个人不是sb才怪。我用过3300毫安25c和4200  25c电池，飓风根本不会发生中心跑的问题，这个有人看见过，倒飞状态放手，飞机都不会一下就跑偏。
而且北京的朋友曾经用过5000毫安的电池，正飞的时候基本没区别，但倒飞重心跑掉了。
电池座的问题也没有什么问题，虽然电池座设计的比较恶心，不过还是没有发生过电池碰到电机或电池移位的问题（至少我没碰到过）。
有很多人诋毁飓风，说实在的我不知道是什么原因，但这个飞机性能是不错的。配件么，现在也一堆堆的。
还有几个问题，不得不说，飓风的500桨很不好买，厂家的和亚托一样嗷嗷贵，如果选用副厂的，也没什么可选的。500的桨太少了。现在不少人都升级到550的桨了，因为550是30油直的桨很容易买到。
当然齿轮也要变动一下。
飓风一般用螺距是+-11度左右，这个和亚托稍差一点。亚托用的螺距稍微大些。十字盘飓风的也不能过大，要不会干涉到sf臂，调整的时候要注意。亚托500着方便做的就好些，调整的很大了都没事，不过飓风也用不到那么大，11度飞机已经漫天乱穿了。
另一个问题就是，飓风的头罩设计的比较别扭，按上电池，不好扣头罩。需要自己改。厂家也不重视大陆市场，鄙视一下。
飓风的普通版本电机功率很小，用2个3s电池飞行时间也短一些。亚托500能飞10分钟多，飓风是做不到的。而且普通版本旋翼头的朔料也软不少。
3d版本的也不是全金属的，还是要自己升级一部分。
最后就是飓风太瘦啦，虽然性能好，样子难看死了。好比背后看是个美女，转过来晕倒一片。:em15: :em15: :em15:
http://tw.youtube.com/watch?v=cMY8aEXLxSo&feature=related
喜欢看的可以看看上面链接的视频。好不好自己比吧。
萝卜青菜各有所爱吧！本帖是讨论亚托的桨的问题，以上也是我个人观点，不代表别人啊！:em05:

[ 本帖最后由 zhaowei815 于 2008-3-2 17:50 编辑 ]

guai500

飓风550怎么和450v2干起来了，就像用一辆大卡车和夏利比谁快一样。在现有电池技术条件下，这种比较是完全不公平的。如果亚托600cf电版也参加测评，估计惨不忍睹。
买断大桨挣黑心钱的厂家不是什么好鸟，飓风卖得这么贵也不好，不知道香港卖的飓风550会不会有比较大幅度优惠，如果3k可以买到550se版本，就过去买个玩玩。

chi1121

記得去年，hirobo的500直機出來時，許多大廠相爭做425~430的主槳，沒多久國內也有幾家電直大廠陸續推出500直機！

亞拓推出500的時間比hirobo晚近一年的時間，與某些廠晚近半年，500的槳市場應該充斥著！

今天看到有人說有人包了某大廠的槳，不論消息是否正確，至少之前有賣貨的店家都該都還有各式各樣500槳的庫存才是。

怎麼可能亞拓才推出二個月左右的500，立即造成市場缺貨呢？

那是不是先買或預備要買亞拓500的人把槳給包了？:em14:

xiaoma0609

刚刚淘汰了SE，就是因为炸机成本高，才放弃了500，无奈中选择了V2。

zhaowei815

原帖由 chi1121 于 2008-3-2 23:41 发表
記得去年，hirobo的500直機出來時，許多大廠相爭做425~430的主槳，沒多久國內也有幾家電直大廠陸續推出500直機！

亞拓推出500的時間比hirobo晚近一年的時間，與某些廠晚近半年，500的槳市場應該充斥著！

...

楼上说的没错。可大概忘记了，430的桨本来在大陆销售的就不错。
亚托500出来以前，有3中飞机能用，1、喜路宝500   2、gl500   3、sjm500
头一种飞机，大陆没几架，套装价格去年在7000多，想来也没几个大陆模友玩，不过我倒是搞了一架。
第2和3种飞机大陆拥有的量也少的可怜。有那个商家去备货430的桨呢。
而且fk一直在大陆基本上销售的都是600的桨，325的量也不少。别的肯怕没几个人用吧。
顺便说一句，有兴趣的去问问fk以前的经销商，看看商家怎么回答你！
就算我说错了，还是很奇怪，为什么220的桨会涨价到398呢！难道碳粉涨价了？:em15:

[ 本帖最后由 zhaowei815 于 2008-3-3 10:05 编辑 ]

westwood

用我们大陆生产的桨，剥削我们，USD$65.99 ？

extreme

有什么奇怪，又不是中国产就一定便宜，代工而已，说到底就是外国人给订单和图纸（和/或原料），中国出个劳动力，剪刀差就是这么来的

jiac

不是吧？500的桨要 398元？本来我是拿500当练习机的，现在不敢耍了，摔一下和600CF差不多了，摔机成本最高的就是大桨了。

我还是拿600CF作练习机吧，根据我以前的经验相比之下600CF的摔机概率比小飞机要低很多呢，而且600级的飞机不像小飞机的转速那么高，加之摔机前一般都有一定的补救处理时间，很少重摔，一般的小摔大桨不会损坏的。（我个人600CF和600N飞了包括以前的雷虎50，总共只摔坏过一付大桨），相比之下大飞机的摔机维护成本其实比小飞机要小很多。

至于500就感觉好的时候再拿出来奢侈一下吧。呵呵

chi1121

原帖由 zhaowei815 于 2008-3-3 09:59 发表

楼上说的没错。可大概忘记了，430的桨本来在大陆销售的就不错。
亚托500出来以前，有3中飞机能用，1、喜路宝500   2、gl500   3、sjm500
头一种飞机，大陆没几架，套装价格去年在7000多，想来也没几个大陆模 ...

去年六月上海展和十月的北京展，國內有很多代工或自有品牌的工廠生產425或430的槳

我記得喜路宝的槳好像也是fun key採oem的方式生產的，亞拓的500也是能用的！

難道這些生產廠商都沒生產了？:em17:

zhaowei815

原帖由 chi1121 于 2008-3-4 08:35 发表


去年六月上海展和十月的北京展，國內有很多代工或自有品牌的工廠生產425或430的槳

我記得喜路宝的槳好像也是fun key採oem的方式生產的，亞拓的500也是能用的！

難道這些生產廠商都沒生產了？:em17:

北京的展会我是去了的，确实有425的桨，展会的最后一天还去扫货了的，不过很可惜，展会上的厂家几乎都不往国内放货，我记得去问毫克和另一个记不清商家，毫克当时的回答是：桨不买，有问题联系高安公司。另一个公司是当场的桨卖，但以后不会再国内销售。
喜路宝原厂的玻纤桨是很好，不过很惨，比亚托的还贵，500左右吧。
国内用看过一些便宜的425的桨，很遗憾，质量实在不好意思说了，感觉还是小命重要啊！不敢乱用。:em18:

happymatt

只看见一片片乌鸦一片片黑。