我想我找到慢自旋悬停的手法理解捷径了(新增快转自旋节拍图示)

jiac

原帖由 qinqinher 于 2008-1-16 18:09 发表
美国手是真飞机的驾驶方式 这点就够了

那就说说这点吧，模型飞机和真飞机的操作完全是两个概念，真飞机是主视角，模型是第三视角。

直升机3D飞行中最难克服和突破的是什么的，恰恰是机体在各种姿态下在大脑中和飞机主观视角的反复碰撞。为什么很多人会觉得对头很难呢？

需要经过大量时间的各角度姿态的训练，大脑才能逐渐适应战胜原有的主观思维方式，从第三视角去控制飞机姿态。

所以我认为，其实所谓直观性对操纵模型没有什么帮助。

试想一下，如果给你一个真直升机的座舱，一切按真的来，然后让你去控制一架模型直升机，你练个自旋翻试试，看看会不会把自己翻吐了。呵呵

那么美国手的直观性有优势吗？其实美国手的直观性优势主要体现在对一个新动作的初期理解上会容易些，但是飞直升机，理解然后会画出一个动作和掌握一个动作是两会事，无论什么手都需要大量的

练习才能掌握。再反复练习的过程中那种直观性就没什么帮助了，都是下意识的反应，没有人会去想该如何打舵，不要认为那些美国手高手在飞出那些眼花缭乱的动作时，是依靠美国手的直观性去判

断飞机的姿态然后就可以随心所欲的控制飞机。

其实我的观点并不是说日本手和美国手哪个更好，只是想给日本手的朋友打打气，用心练习哪个手法都一样的，没有什么太大的差异。

特帅呆王子

是的。美国手和日本手的优劣比较，不是直观和不直观这么简单的理解而已，JIAC兄说的很对，只有练到一定程度才会有重新的认识。
就自旋翻而言美国手可能2天就可以掌握手法。太简单了。而日本手需要理解可能要1个月。再翻出一个完整的可能还要半个月。
前面的进度美国手绝对领先
但是别忘记了，美国手不管飞什么动作，因为斜盘全部交给一个手指，需要操控者手感更佳才能发挥。空间平衡感觉差的人可能飞一年也是模拟器里面歪歪扭扭的转几个圈而已。无法连贯起来。
而日本手只要你你能转了第一个圈，那么第二第三个很快就可以连贯起来，因为日本手2手操作节奏性很强的。（当然往往那些随意的动作也没美国手圆滑潇洒。有得必有失）
总的练习时间2者比较还是差不多。

快速自旋悬停的手法我想美国手和日本手应该也差不多。因为2者的方向和副翼都是在同一个位置的。美国手的朋友也可以尝试一下啊

dmagic1

帅呆真是个认真刻苦的孩子~！:em26:
不过假如早几个月你换了手，或者现在应该在讨论如何自旋钟摆，自旋刷锅8字了~~:em15:

stupid

呵呵，有道理有道理。

特帅呆王子

:em07: 自旋钟摆，自旋刷锅8字了我想，现在反正也没人用450做的出来，而且我只飞450。在这个板块还是探讨一些比较实在的东西吧。