Batan舵机测试报告

turbo911 · 发表于 2007-3-12 10:31

测试设备及工具：3810adt发射机、JR NER－649S接收机、充饱的
JR 4N1100镍镉接收电池。插在滑翔机模式下襟翼通道aux1口。
游标卡尺、30cm钢尺及相关工具若干。

厂家数据：                                                             测试数据
重量：9克                                                    10.2克（含158mm线及插头）
尺寸：22.6mmX11.4mmX22.2mm       22.6mmX11.8mmX22.2mm
扭矩：1.4kg.cm                                           1.4kg.cm
速度：0.12″                                              不具备条件未测
配件：测试舵机未配有固定螺丝及减震橡胶垫，所配摇臂和在用料相
对薄了点，摇臂再配一个圆形的就更好。
舵机插头为JR规格，但是尺寸稍微大了一点点，需要打磨后才能顺利
插入原装接收机，如果用舵机延长线的话则不必打磨。

外观感受：外壳相当不错，中规中矩，磨沙的表面很有质感，在国产
微型舵机中卖相最好，和几款手头的进口微型舵机摆在一起lp猜它是
进口的。:em15:

用雅克力片做了个行程放大指针，以便于观察舵机的运动，将其固定
在舵机输出花键上。
上电开机
回中性能测试（无负载）
用襟翼控制开关指挥舵机作如下动作：
1:顺时针单向开关运动20次。每次都能回到起始点正上方。
2:时针单向开关运动20次。1次没有回到起始点（见下图）。19次成
功到位。

3:襟翼打开模式下，用油门摇杆比例控制襟翼开闭量，舵机跟随性很
好，反应灵敏。后改用油门微调来控制，油门微调上、下各19格每动
一格舵机都有反应，从微调中间到底，舵机一共动了19下。

内部感受：拆下底部四颗固定螺丝，打开上盖，看到减速齿轮组加工
精度不错，可惜的是电机输出齿轮仍然是尼龙的。打开下盖，电路板
上有块小胶垫起保护定位的作用，整块电路板加工精度也不错，焊点
饱满圆滑。

扭矩测试：
还是用襟翼通道
刻录碟若干片＋塑料袋＋固定用棉线＝1400克。固定在单摇臂第3孔，
拨动开关，重物能够被顺利垂直提起，但是速度就慢了一些，到位后还
“吱吱吱”地保持位置，还好也保持住了。心疼就没来得及照片就收了:em15:

最后拆了几款规格近似的微型舵机，发现除了测试的ｂａｔａｎ舵
机外，其余都是铜齿输出。希望厂家能够考虑换为铜齿

建议：
　　１、电机输出齿改为铜齿，避免扫齿后更换齿轮要动电机，要知道
减速齿轮组好换，输出齿不好整啊！和很多现在市面上的同规格舵
机相比不是铜齿输出相当诋毁外观带来的分数！
　　２、能带上轴承就完美了！！
3、舵机线能否从底部出来，这样舵机安装孔可以开的刚刚和舵机一样大，在空间狭小的机
机上更好安排。
　　
总结：
　　s1123是近期模型市场上新出现的精品国产微型舵机之一，卖相和外
壳工艺数一数二。内部电路板规矩整洁，焊点饱满圆滑。运转流畅，噪音
很小，回中能力好，几乎没有虚位（就我手头的而言）应该能满足DLG滑
翔机和2m以内除了竞速型滑翔机使用。至于一般的电动或者是小电直应该
能应付自如！

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