| 请问楼主：机翼对插后您是如何防止机翼向外侧松动的呢？ |
redsock2009 发表于 2013-10-27 09:25 您玩的太前沿了，这样也行  |
愚木琴 发表于 2013-10-30 10:15 后来改用八宝粥筒了，不放心薯片筒的纸筒身， 散热问题不大，筒底上打了好几个洞 |
本帖最后由 stg 于 2013-10-31 00:02 编辑 bxton 发表于 2013-10-30 02:27 至少2公斤以上吧，正规的数据应该更高，我的电池不行，C数太低，浆是13X8的，3S应该也能起来，具体没试飞过，拉力我的体会不深，因为实在大大超出机身重量了，体会深的是用4250这种动力，换来了两点经验：一个是这种大浆要做动平衡，再一个是拉杆舵角等操纵系要做的足够结实，否则就是一场灾难。 |
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电机散热似乎是个问题。 |
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本帖最后由 redsock2009 于 2013-10-30 09:59 编辑 本贴带V尾EPO机出行，用得是原包装纸箱，两个尾翼是从半中腰截断的，到了现场再用不干胶粘接起来，将两个对粘接V型尾感觉头痛，后来将机尾截断携带，而V尾呈直角放在箱内，这样从两道手续变成只粘接一次，但还是感觉头痛。打算以后在纸箱头上开上一个口，将V尾暴露出，只是机子也摔烂了，没机会感觉这样是不是更好。 |
stg 发表于 2013-10-29 23:53 要有车就不说这话了！一米四长箱横着显然不行，但搞个铁丝架立着绑扎在后托架上还是可以的，反正在现场临时粘结太麻烦。 |
本帖最后由 bxton 于 2013-10-30 02:29 编辑 stg 发表于 2013-10-29 23:48 噢，是串联，22.2V电压输出，那么4250电机能有多大拉力？用什么桨的？可以用3S电吗？11.1v下拉力有多大？ |
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隔了快一年了，发个视频纪念下，起落练习， 全都是无动力落地，带动力的话场地不够 |
redsock2009 发表于 2013-10-27 09:22 俺是自行车党啊，驼个1米4的盒子太拉风了， 而且以前还真用纸板箱做过盒子，先做了个90公分的，完后发现那长宽高比例有些像三长两短，老婆忍了，后来做了个65翼展的，就又配套做了个小的，然后晚上摆在厅里，我老婆说早上起来一看，一大一小，头皮都炸起来了，后来盒子就莫名消失了。 |
bxton 发表于 2013-10-26 23:56 是串联啊，不是并，所以原来是多少还是多少，2200的还是2200，只是电压高了， 我手头的电池都不大，多数是1500，或者2200的，看怎么飞了，如果一直小油门的话飞7,8分钟没问题，大油门5分钟吧， 电调是65A的，几十块钱便宜的那种 |
stg 发表于 2012-11-23 02:18 这样的情况肯定会发生，本贴一次只带一侧机翼两个，到场才发现，结果是不对称机翼上天，碳管插孔位置不一样，前后机翼状飞，炸机多少也与其有关。 |
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机身要折就有点走火入魔了！用个长纸板箱不就OK？用胶布缭绕看起来简便，到时候会感觉很麻烦的，本人深有体会。 |
stg 发表于 2012-11-23 02:26 楼主4250，并联3S电成为6S电，是多大容量的？费电池的问题，到底有多费？可以飞多久？电调用多大的？我有台2000G左右的F3A要装，考虑用这配置，不知道够力否，电池我手上也只有3S 2200MHA的，打算和你一样并联使用，不知道能飞多久？如果上天只能飞两三分钟，那有些太短了。。。。 |
| 对，艾特控，我这个改2.4G了，要不改的话几十米就失控 |
| 楼主用艾特的控啊？距离远吗？ |
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本帖最后由 stg 于 2012-11-23 02:30 编辑 4250 电机加 6S电池的动力不是盖的，30%的油门即可起飞，随时可以垂直爬升，6S电即使电池耗光了劲头还是很足，上周不留神飞到了电调保护。 虽然1.8KG，不过翼载荷貌似反而降低了，滑翔能力不错，无动力降落的动作不输滑翔机 唯一的缺点，就是太吃电池了， |
peter 发表于 2012-11-21 23:31 本人马大哈一个，上周末还忘带了发射机的备用5号电池，现场找铁丝当导线接动力电，也玩了一下午，呵呵 |
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