远来一观 发表于 2016-5-6 09:50 我靠，我刚刚接到好盈电话也是程序掉了，刷了现在准备返回来，也是用了一年的v3100A，我是前一个起落正常，飞来下，再接电电机就不转了，像缺相一样。 |
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支持国货 |
keyzheng 发表于 2016-5-27 14:33 哈哈，一起普及一下而已，到时候放点自己DIY的电调玩玩。 |
dasuantou 发表于 2016-5-27 13:12 竟然打了这么多字，辛苦了，学习了。 |
keyzheng 发表于 2016-5-3 11:48 作为一个电调的爱好者，当然也是一个工程师而言，电调的设计绝对不是简单的软件改下阈值就可以的。 同样的元器件，不同的PCB设计会导致天壤之别；同样的硬件，不同的软件也会导致天壤之别。 也不是MOSFET数量越多越好的，增加功率管数量固然可以提高耐流能力，但对应的驱动电路设计也会带来不小的影响，从而破坏原来添加功率管的初衷，这个硬件的设计是要基于很好的功率电子理论的修养和丰富的实战经验的，目前在所谓的高压（50V）电调领域，国内的设计能力还是不够成熟的，也不能通过若干样本的测试觉得没有问题就可以放心量产，所以在低压电调领域，加上BLHELI开源的存在，已经不再是利润和技术门槛的所在，真正有独立研发能力的公司，必然会在高压电调和先进的控制技术（比如无感FOC）等等上展开竞争。 有了好的硬件，也要有好的软件与之配合。电机控制的软件不是懂个汇编或是C就可以的，它涉及到对电机控制深入的理解和实现，以及客户要求、成本削减、工厂量产等多方面进行折衷。比如说普通高压电调和高压四轴电调的软件肯定有很大不同，高压四轴电调肯定与高压带定速电调不同。同样的控制思路，采用用STM32F301的芯片和采用STM32F051的芯片来实现，在实现的技巧上也是大大不同，当然成本也有着天壤之别。就算是同样的方波驱动，在启动性能、兼容性能、可靠性能等方面都需要很多的积累。 现在对于一些国企汽车公司开发什么新能源汽车里面的电机驱动部分，包括换挡控制等等，都是高薪请的老外工程师来进行设计，大概就知道高水平电机驱动设计的难度了。 对于好赢来说，这种积极进取的心态还是非常非常值得鼓励的！我希望好赢越做越好！ |
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V3掉软件已经不是个案了，这质量还不如老款 |
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本帖最后由 远来一观 于 2016-5-6 09:56 编辑 身边铂金 100a v3 低压，已经有2个 电调出现问题导致炸机，原因是软件掉了 返厂； 电调用了小一年，心理有点不自然 ； 请教 电调软件 咋保养？ 不过有一点楼上魔友说的对，我们要给国货时间，多买国货 品牌才有更多的资金去研究、开发、维护、更新，资金多了才可以做的越来越好，飞行小一年 出次问题 还是可以接受的； 没有完美的产品，只有不断完善的产品，支持国产； |
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我们这有厂手说好人电调是完美的，可以放心买。 |
keyzheng 发表于 2016-5-3 11:48 中肯，相信好盈会越做越好 |
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嗯，相信经过实践和时间的积累，会做得更好的 |
dasuantou 发表于 2016-5-2 14:00 可不是国外的天下。器件选择上都是全球采购，在一个起跑线上，pcb设计也没什么的，只是软件上优化下就可以了。有时候代码上的一个判断阀值写的有点小bug可能就会神经发作，其实没什么大毛病。暴露问题厂家积极去应对才是最主要的。我还是相信在这个领域国货肯定能强。不要把早起产品的瑕疵就无限放大批判。曾经的火凤凰呢？现在不也是依旧有问题，我经常见到。Windows哪个版本不是出来以后一堆问题，更新不计其数。我相信国货必强。给国货些时间。 |
w99 发表于 2016-5-2 19:17 我还没有在直机上用过高压电调，只有用在多轴上的80HV。不过早前听很多模友说火凤凰，估计也不是浪得虚名的。 |
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用的是什么控 |
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