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标题: 玩过凤凰电滑的帮忙分析一下原因 [打印本页]
作者: 26349    时间: 2011-9-23 01:57
标题: 玩过凤凰电滑的帮忙分析一下原因
小弟新入1370MM的凤凰电滑，装好电池，调好重心（重心就在机翼加强杆处）。手抛满油门起飞，脱手后一个抛物线就往栽下来了，试了三次了，都是大力道斜上方30度左右抛，可还是往下坠，机头都炸坏了。原装KV1000的电机，原配6寸四叶浆，植物3S 2200mha电池，飞越30A电调。看视频里别人都飞得挺好啊，也没用多大劲抛就飞起来了。高手帮我分析下是什么原因啊。炸得我都没信心了……
非常感谢！
作者: 想我吗想你    时间: 2011-9-23 02:09
升降舵反了吧？
作者: 26349    时间: 2011-9-23 07:47
没反，各舵面正常，我有点怀疑是动力不足了
作者: old_ox    时间: 2011-9-23 08:04
如你所说配置 ，是没得问题的，我就是这个配置飞过的，动力刚刚的。重心你也没问题，那就还是应该是升降舵不对，是不是真反了，另外看下行程是不是太小。
作者: neohack    时间: 2011-9-23 09:30
升降拉杆 舵面向上 ～推杆 舵面向下～看看对不
作者: zzisflying    时间: 2011-9-23 09:52
我买的这个JJ已经报销了，感觉动力很不咋滴。你抛的话尽量不要有太大角度，慢点拉杆。你说抛物线坠地，很有可能是动力不够，而且拉杆幅度太大。轻轻的拉一点就行了。
作者: 默如雷    时间: 2011-9-23 10:00
标题: 手上起飞不要向上抛出，小心失速
以你的原装KV1000的电机，原配6寸四叶浆动力来看，静拉力不大，大角度出手容易失速，正确的方法是水平掷出。
作者: neohack    时间: 2011-9-23 10:24
还是2米的好点。。前拉～
作者: chensh_007    时间: 2011-11-27 23:04
我的凤凰1370与楼主的一样,全油门起飞后,机头落地,直接炸烂,真怀疑动力不足.我的升降舵也是正确的前推下降,后拉上升.
作者: 广州老温    时间: 2011-11-28 09:55
腰推的？看他们飞很好飞啊。
我的是前拉的。
作者: richardglc    时间: 2011-11-28 10:08
先不加油门,手抛看看能不能滑翔. 滑翔过程中控制一下升降舵看看反应如何.
水平方向大力投出. 人可以站在高处.
作者: richardglc    时间: 2011-11-28 14:50
桨是不是装反了? 拉力线对不对?
作者: chensh_007    时间: 2011-11-30 16:38
原帖由 richardglc 于 2011-11-28 14:50 发表
桨是不是装反了? 拉力线对不对?

桨是装正确的，风向后吹，前拉的。
至于拉力线就不太明白了，（拉力线个人理解：是不是电机与前拉力距与机身应该是一条线上的，是吗？）
作者: rogermhchan95    时间: 2011-11-30 17:42
标题: 全油门起飞后,机头落地,直接炸烂
头重？
我也试过，把电向后移过一点，再测重心就行了。

陈伯
作者: chensh_007    时间: 2011-11-30 17:47
原帖由 rogermhchan95 于 2011-11-30 17:42 发表
头重？
我也试过，把电向后移过一点，再测重心就行了。

陈伯

谢谢香港陈伯！:em00:
作者: richardglc    时间: 2011-11-30 18:35
原帖由 chensh_007 于 2011-11-30 16:38 发表

桨是装正确的，风向后吹，前拉的。
至于拉力线就不太明白了，（拉力线个人理解：是不是电机与前拉力距与机身应该是一条线上的，是吗？）


桨装反不是指转动方向反,而是桨上面刻字的一面应该朝向前进方向, 如果弄错了动力就会大打折扣. 拉力线是指马达的轴向前的延伸线. 不同类型的飞机,拉力线与机身中轴线的相对关系是不一样的.
不过成品机,只要你规规矩矩按照说明书装马达,拉力线不会有太大的误差,如果任意改动马达安装就会出问题了.
作者: fakir    时间: 2011-11-30 18:38
后推不能全油出手，后推的飞机全油后低头力矩会变大！

就是一个很大的推杆力量，另外，你如果给全油的话，飞机速度没有起来你拉杆是没有舵效的！

中油门，全力投出去，飞机往下滑不要紧，只要速度起来，再轻轻拉起来就可以了。动力不是问题。
作者: 达闻西密码    时间: 2011-11-30 23:20
背推机，不要全油门或者大油门出手，当年AX电滑的教训还不够么？（如果AX那也能叫电滑的话~~~~）
作者: richardglc    时间: 2011-12-1 00:22
背推滑翔机也有一种设计成推力线斜向后上方的，斜度很大，推力的力矩变成抬头力矩了。这样一来，一加油门飞机就抬头爬升，一关油门飞机就略略低头下滑，很适合动力爬高之后无动力滑翔下降。

如果推力的力矩是低头力矩，就要靠升降舵上偏来抵消了，随着推力的变化，还得不断调整 升降舵
作者: richardglc    时间: 2011-12-1 00:28
原帖由 达闻西密码 于 2011-11-30 23:20 发表
背推机，不要全油门或者大油门出手，当年AX电滑的教训还不够么？（如果AX那也能叫电滑的话~~~~）


AX似乎不保持速度就很难控制，一旦减速，舵效下降的厉害，而且高度也会跌，想加速的话，由于桨小加速又很慢。感觉飞得很狼狈。
适合开阔的大场地，保持较高的速度来飞。不过这样就没有滑翔机的悠闲感觉了。
作者: rogermhchan95    时间: 2011-12-1 01:37
LS李察兄的见解给力:em26:

陈伯
作者: chensh_007    时间: 2011-12-1 11:11
学习了新知识了:em15: 谢谢各位高手的解答:em26:
这一阵难得看到老苦了，淘宝上都没在线的。
作者: wholdmry    时间: 2011-12-1 16:18
"大力道斜上方30度左右抛"这个抛法好像就不行哦。
作者: e12093    时间: 2011-12-4 21:31
学习了



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