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标题: 蝴蝶大炸大修，上海炸鸡，广州修，不计代价，炸鸡必修，不离不弃（2011年5月1日更新） [打印本页]

作者: wangtao686 时间: 2010-9-1 21:21
标题: 蝴蝶大炸大修，上海炸鸡，广州修，不计代价，炸鸡必修，不离不弃（2011年5月1日更新）
:em15: :em15: :em15:
http://www.5irc.com/content.asp?id=1942920&db=TECH

蝴蝶今年三月初在上海申江路倒飞拉杆炸的，炸得不轻，身首异处，机翼大洞。

坦白的说当时没打算修，因为修起来的工程必定浩大。但是无奈蝴蝶停产，对北西爱飞又没底。最主要的是太太说“它跟了你两年，怎能放弃？”太太说的没错，我飞完高教机就上了这架蝴蝶，前后飞了差不多两年，数百个起落。它也是我在申江路和老付、大叔的快乐飞行的全程参与者，抛弃实在太过可惜。

既然要修，要解决几个问题：

首先是运输，我原计划三月底从上海搬家回广州（我可不是因为回广州才把飞机炸的，但是那天确实是想着有可能是上海的最后一次飞行了，结果。。。。所以说，有时候这“最后一次”还是少想为妙，呵呵）。蝴蝶是不可拆卸的，这么大个运输是个很大问题，随身带肯定是不行，（不过我的全球L40高教机就是分两次坐飞机回广州的，空姐空少很照顾，在后舱专门找个空间放起来，小飞机坐大飞机很有意思）于是乎找物流，TNT天地华宇就在楼下，商量了一下，含包装280元（没错是280元，买架新的北西爱飞才460...，但这才是庞大投入的开始，后面陆续有来）。
蝴蝶倒是比我还早回到广州，三天后我们家老爷子去广州二沙头拿的，华宇给飞机钉了一个庞大无比的木箱子，包得很好，连包装超过50公斤（后来大叔回德国的时候也把蝴蝶带回去了，他和我商量后应该是把蝴蝶从机身中段截断后带回去的，能省不少空间。）
P.S 后记更正，我下午打电话问了大叔，他说他的蝴蝶也是整个运的，DHL给蝴蝶钉了一个庞大的箱子，装船在海上漂三个星期从上海运回雷克斯堡，呵呵）

既然到了就开始修。五月份之前因为刚回来，因为一些事情没能全力投入，从五月开始到现在正好4个月，刨除频繁出差的时间，实际工期约80天，每天平均2～3个小时，总共搞了200多个小时（我这人比较磨蹭，手也比较笨，大家见笑了。。。）

废话不多说，开始上图
没炸前的，飞机不错，吊机练习的圣品，强度够，耐折腾。。

炸鸡后的，机头彻底毁了，当时没想修，只捡了半个机头回来，搞得后面要重新做。。

机翼右侧几乎酥了，需要内部加强

但是，要感谢申江路，如果不是土地，而是F1的水泥，估计是顺着飞行轨迹捡碎片了。

开工前先清创，机头几乎是齐根断开的

左侧机翼

之前有位大仙曾提到过“湿纸巾补机法”，但没有留下具体描述，这次我纯粹凭臆想试了一下，感觉还行。
方法就是选质量还好的木浆纸巾，用两到四层（不是“张”，一张有三层），里外途上白乳胶，贴到要补的地方。纸巾的好处是比轻木塑性好，而且贴敷效果好，靠重力贴上然后再稍微额外固定就可。
而且纸巾是木纤维，与木板/乳胶的亲和力也好，用于补机翼上的大洞，局部加强效果都好。（至于玻璃纤维布补机和加强，很惭愧我当时还没学会，汗。。。。而且玻璃纤维布的毛会搞到身上比较麻烦，呵呵）

下图的创口内侧的白色物体就是上胶后的纸巾，没干的时候是白色，干后是透明的，透明程度受纸张厚度影响，

左翼中间的大洞补完以后的效果

靠近机身的大洞，同样方法处理

开工修机头，
去宜家买了两个铁架子，带轮子可移动，用来修飞机正好与人的身高匹配，呵呵，又是三百块

半个机头

怎么让它长回去，而且确保强度呢

我们家老爷子是搞医学工程的，受他的启发：打桩。。。

接完后局部再“架桥”

剩下的半个头部没捡回来，只能自己做了，在网上订了层板和各类木条，一百多块的材料够修好多架了。

小时候看母亲大人做衣服裁布，没想在这用上了，先用纸走个样子，呵呵

放在木板上（我知道这谁都会。。）

上打磨机，搞出局部嵌口

先做一侧的。
（别拍砖，我没挖偷重口，因为按我之前飞的感觉，认为我用的那台雷虎46两冲拉这蝴蝶还有富余）

铺设内部加强梁

另外一侧盖上

机头完成后修身子，机身中段在之前的小炸鸡中早已是断骨的了，但一直任由它飞的时候摆尾，（不是我不注意飞行安全，蝴蝶中段的设计不错，很结实，有几根骨和封箱结构，断两根骨问题不大），一侧打开接骨，
另一侧用纸巾加强，但这里是一个败笔，纸巾和胶干后不平，而且不易打磨，蒙完皮很难看。
下次再有这种情况，玻璃丝布配树脂胶会好很多
没干透的样子

干透了，是透明的

尾轮的钢丝被我掰断了，那钢丝劳苦功高，身材纤细，但是撑了两三百个起落，不容易。
从网上20块订了两米2.5mm不锈钢弹簧钢丝,原机的是2mm的碳钢丝，换成不锈钢时故意选了粗一些的，怕不够弹力，货到后发现是杞人忧天，2mm不锈钢丝就可以胜任，订了2.5mm的反而要打磨一下才能插进轮子了机身的限位孔。

蒙皮选了克瓦罗的，在上海雷虎店里买的，一卷20多，买了两卷，不管好不好看，醒目不错舵就行，选了两个很夸张的颜色和图案。。。

修完后，空机1500g，带发动机和电池能控制在2000左右，前后重量变化好像不大。

至此，修复工作告一段落，这两天正在装发动机和设备，周四试发动机（雷虎炸鸡后去土清理，感觉无大碍），祝愿其和换了衣服的蝴蝶继续精诚合作，接着翱翔蓝天。

P.S. 广州好像没合适的地点试飞，看起来只能到顺德去找大部队，希望顺德的组织和各位大佬能接纳。。。。。。

后记，2011年5月1日下午，我在广州旧机场试飞了大修后的蝴蝶，一共飞了三个起落，除了最开始一个起落调整翼面被吓得心惊肉跳外（我已经半年没在外场飞了，而且最近的一次是回广州后在旧机场飞了一个起落的La40，），剩下的两个起落经过调整后蝴蝶已经可以说是达到了炸鸡前的状态（低速稳定、吊机稳定，而且侧飞和降落比之前应该说是更好了。）新更换的eco的6伏接受电池组、重新制作的2.5mm的不锈钢尾轮组都达到了设计目标。
今天下午一点刚过我就打了个出租车，奔到机场，到那发现除了学车的，没人飞，在体验完一阵落寞后，调整心情，加油发动调发动机。一年没折腾了，手生的很。第一个起落上天副翼和升降舵面都有问题，飞机波浪加滚转飞行，我心跳和血压的反应你可以预料到，开始后悔首飞没有找个助手（深刻体会到再熟的飞机，翼面动过后的第一次飞行都要有个助手帮你拉微调，而且开始怀念上海申江路和F1的热心群众。。）在使出十成功力外加发挥正常的情况下，舵面算是调整回来，立即小航线降落。第二个起落上去调整了一些升降舵，就试着中等高度吊机，不错。下来后考虑是不是见好就收，今天到此为止，而且这时有个大哥过来拍照，心理负担更重（你懂的，呵呵）。正在犹豫中有飞电动像真的朋友来，看人家飞的享受，于是决定挑战自我再飞一轮。这次上天降低吊机高度，飞了一会，发现再飞下去心脏可能受不了，于是决定降落，在教练车穿插的空档里，再次享受了一把降落的过程。试飞圆满结束。
最后，再次感叹一下旧白云机场的正风，专业机场的选址和气候条件，使降落几乎变成了享受。周边的朋友有空一定要来体验一把。呵呵

发一张多视角图，昨天群里有兄弟说我是没配到合适的蒙皮才把飞机整得这么花。其实是故意的
窃以为飞机特别是扳机和中间翼的特技机，如果要是有条件，最好不要机翼的上下面都是一个颜色，因为当飞机飞到远处的时候，回来的时候可能是倒飞的，这时如果你要是看不清的话，就会倒飞拉杆，我这台蝴蝶在上海的时候就是因为这个炸的。

另外其实，在吊机和联系眼镜蛇滚的过程中如果机翼的图案不是对称的，你可以盯着一边不会错舵，利用看见某个图案就打哪个舵的办法，培养条件反射。

[ 本帖最后由 wangtao686 于 2011-5-3 19:45 编辑 ]

作者: tshh 时间: 2010-9-1 21:34
:em21: ，快递公司发财，模型公司倒闭

作者: WYFeng_88 时间: 2010-9-1 21:38
毅力不错！坚持到底就是胜利。:em26:

作者: taifengdada 时间: 2010-9-1 22:31
折腾，快乐。。这手艺完全做个新的好了。 :em26:

作者: NickLeon 时间: 2010-9-1 23:22
好手艺

作者: 扁豆 时间: 2010-9-3 08:38
我说怎么你蒸发了，原来离开上海躲禁飞了，呵呵。
大多数时候，老婆的话往往都是正确的。

作者: wangtao686 时间: 2010-9-3 10:38
领导都是希望我们不要喜新忘旧的嘛 :em15: :em15: :em15:

作者: seasonho 时间: 2010-9-3 15:52
强人啊，我的J破个角啥的就懒得修了，直接烧烤了~~ 惭愧惭愧

作者: 破晓浮云 时间: 2010-9-3 16:14
搞北西爱飞吧,那么好飞的飞机怎么会没底呢!!!

作者: wangtao686 时间: 2010-9-3 21:16
北西不是太结实了，它的说明书写明了“禁止大油门俯冲，否则飞机会解体”，当然喽，如果没有蝴蝶的话，北西是唯一的选择了。

北西的飞机要买就买机身机翼一体化的，分体的就别考虑了，呵呵呵

作者: 龙飞凤 时间: 2010-9-3 21:49
搞北西爱飞吧,那么好飞的飞机怎么会没底呢!!!

作者: wangtao686 时间: 2010-9-3 22:06
既然大家都很纠结这个问题，我就多说两句，其实不换新的还有一点，窃以为飞机/飞行这个东西还有一个调整的问题，调整的过程也是对飞机熟悉的过程，我的全球LA40很好飞，也是炸了几回，修了几回，到最后飞机虽还很好飞，但感觉基本上已经把它搞透了，没什么挑战了，因为从头到脚都修过了，对它了解，知道它性能就这样了，这时候就毅然换高阶段的蝴蝶，然后是新的挑战，新的开始，新的熟悉飞机的过程，蝴蝶飞了两年，但是远非到了搞透它的地步，个别地方调整调整一下（发动机/飞机重心/舵面摆动角），飞行表现完全不一样，刚吊机吊爽了，正准备进入飞蛇滚的阶段，它就摔了。如果换飞机，又有新的熟悉的过程，这样就没底了。说到底是对这个适应过程没底，其次才是飞机，呵呵

那些拿起别人的飞机就敢飞的人，不用担心这个适应过程。而我是万万搞不来的，可能是我比较“慢热”的缘故吧，:em15: :em15: :em15: :em15:

作者: yljon 时间: 2010-9-4 08:15
不錯,很好

作者: 想飞的木头 时间: 2010-9-4 10:28
不错

作者: aadnyzq 时间: 2010-9-4 23:08
:em15: :em15: :em26: :em26: 高手！
湿纸巾修理法值得推广！！

作者: 汶川热带鱼 时间: 2010-9-5 11:04
楼主以后可以修人了:em15:

作者: sinpoli 时间: 2010-9-7 21:57
兄弟来顶:em26:

作者: AAWJG 时间: 2010-9-9 07:12
不好意思刚看到这帖.从一个初学者到今天能把蝴蝶修的如此完美又进一了一大步.在广州好吗?还是再来上海吧.特想你.一个年轻有为的青年.

作者: smo 时间: 2011-1-24 17:45
:em26:

作者: 馊了的馒头 时间: 2011-1-24 22:18
标题: 回复楼主 wangtao686 的帖子
:em26:

作者: 玩转天空 时间: 2011-1-24 22:44
支持！:em26:

作者: wangtao686 时间: 2011-1-25 21:42
时隔这么长时间还有朋友顶，那就再发两张装完发动机和设备的图片

另外，我把电源供电升级了一下，
这飞机的电源原来是4.8V的，我用的是电池盒，内装4颗充电电池，本意是电池可拆卸，飞完后余电方便其它设备比如收音机用，但是发现拆装麻烦，而且用4颗充电电池供电由于工作电流大的缘故，电池比较伤，当时看付总的飞机用的自己焊的6V电池组，飞机反应很快就，就一直想换成6V电池组，但是电池焊接我一直没有掌握好，直到看到有这个成品6V电池组卖，价格不贵，最重要的比4颗标准的5号充电电池轻很多（才115克，比原来的请直接差不多40克），就决定试试。
格氏ACE 1600mAh 6V 竞技型镍氢电池组 /2/3A并排组合

另外，我回广州以后，在旧的白云机场和这边的飞友飞了一次，考虑到场地不熟，就带了最有把握的La40，没带蝴蝶去。

那天下午去的，恰逢隔壁商场开张，保安出来赶（广州飞友喜欢电动涵道像真，刺激且声响很大，我的40级油机的声音跟他们的比简直可以忽略不计，保安说开张的嘉宾都出来看飞机了，没人参加活动，遂决定赶人，呵呵）。

我的油机抢着飞了一个起落，真机场就是不一样，虽有风，但是很正，我对白云机场的正点风向印象太深了，回想上海申江路和F1的乱风，深感广州模友太幸福了。

作者: the3rd-eye 时间: 2011-1-25 21:51
:em26: 不断更新,把修机进行到底:em15:

作者: 想我吗想你 时间: 2011-1-26 08:37
:em26: 喜欢就做！

作者: smo 时间: 2011-1-26 16:36
:em26:

作者: keke8023 时间: 2011-3-27 20:03
楼主强人啊！要是我看到飞机这样还真没勇气去修它！哈哈！厉害！

作者: 小八路 时间: 2011-3-27 22:20
伤得不轻啊

作者: wangtao686 时间: 2011-5-1 22:58
标题: 后记，试飞总结
后记，2011年5月1日下午，我在广州旧机场试飞了大修后的蝴蝶，一共飞了三个起落，除了最开始一个起落调整翼面被吓得心惊肉跳外（我已经半年没在外场飞了，而且最近的一次是回广州后在旧机场飞了一个起落的La40，），剩下的两个起落经过调整后蝴蝶已经可以说是达到了炸鸡前的状态（低速稳定、吊机稳定，而且侧飞和降落比之前应该说是更好了。）新更换的eco的6伏接受电池组、重新制作的2.5mm的不锈钢尾轮组都达到了设计目标。
今天下午一点刚过我就打了个出租车，奔到机场，到那发现除了学车的，没人飞，在体验完一阵落寞后，调整心情，加油发动调发动机。一年没折腾了，手生的很。第一个起落上天副翼和升降舵面都有问题，飞机波浪加滚转飞行，我心跳和血压的反应你可以预料到，开始后悔首飞没有找个助手（深刻体会到再熟的飞机，翼面动过后的第一次飞行都要有个助手帮你拉微调，而且开始怀念上海申江路和F1的热心群众。。）在使出十成功力外加发挥正常的情况下，舵面算是调整回来，立即小航线降落。第二个起落上去调整了一些升降舵，就试着中等高度吊机，不错。下来后考虑是不是见好就收，今天到此为止，而且这时有个大哥过来拍照，心理负担更重（你懂的，呵呵）。正在犹豫中有飞电动像真的朋友来，看人家飞的享受，于是决定挑战自我再飞一轮。这次上天降低吊机高度，飞了一会，发现再飞下去心脏可能受不了，于是决定降落，在教练车穿插的空档里，再次享受了一把降落的过程。试飞圆满结束。
最后，再次感叹一下旧白云机场的正风，专业机场的选址和气候条件，使降落几乎变成了享受。周边的朋友有空一定要来体验一把。呵呵

[ 本帖最后由 wangtao686 于 2011-5-1 23:46 编辑 ]

作者: kcdown 时间: 2011-5-1 23:35
申江路是个好飞场，怀念，广州的飞场自从开发后环境就变得很艰苦

作者: 531475118 时间: 2011-5-2 11:13
:em26:

作者: 林营 时间: 2011-5-2 18:59
挺不错的．强人啊．．

作者: BLACKPY 时间: 2011-5-3 10:13
我地天。你太强大了。我要是认识你就好了。。。。。。。。。。。。手艺不好。板机爱好者。炸一个废一个。。。你炸成这样都修好了。太牛了。支持你

作者: wangtao686 时间: 2011-5-3 19:44
发一张多视角图，昨天群里有兄弟说我是没配到合适的蒙皮才把飞机整得这么花。其实是故意的
窃以为飞机特别是扳机和中间翼的特技机，如果要是有条件，最好不要机翼的上下面都是一个颜色，因为当飞机飞到远处的时候，回来的时候可能是倒飞的，这时如果你要是看不清的话，就会倒飞拉杆，我这台蝴蝶在上海的时候就是因为这个炸的。

另外其实，在吊机和联系眼镜蛇滚的过程中如果机翼的图案不是对称的，你可以盯着一边不会错舵，利用看见某个图案就打哪个舵的办法，培养条件反射。

作者: 小浦东 时间: 2011-5-4 21:18
兄弟您好！好久没看到你的帖了，看到此帖让我想起我们一起飞行的日子，给我留下的一段很好的回忆，看了你的修机技术，太强大了。啥时候到上海来？我们再到申江路放飞！继续飞我们的蝴蝶！

作者: wangtao686 时间: 2011-5-4 22:22
付总，你的技术肯定又精进不少吧。大叔6月份回中国来，到时我跟他再一起去找你。呵呵

作者: 小浦东 时间: 2011-5-5 18:01

原帖由 wangtao686 于 2011-5-4 22:22 发表
付总，你的技术肯定又精进不少吧。大叔6月份回中国来，到时我跟他再一起去找你。呵呵

好啊！我等着你们来一起放飞哦！:em00: :em00:

作者: sssss88888sssss 时间: 2011-12-13 09:06
标题: 不错

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