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标题: 翔龙飞翼加鸭翼 [打印本页]
作者: ff-6    时间: 2020-2-7 15:47
标题: 翔龙飞翼加鸭翼
本帖最后由 ff-6 于 2020-2-7 16:37 编辑

在家闲的没事，给翔龙加了鸭翼，电装没有，快递停了。大家提一下建议哈
作者: ff-6    时间: 2020-2-7 15:49
嗯，就是这样
作者: 河马PRS    时间: 2020-2-7 15:54
我建议，先固定鸭翼试飞，看能否控制；
之后再尝试动鸭翼，而且尽可能小舵量。
作者: 滑翔机2000    时间: 2020-2-7 16:13
这不是歼20吗？         
作者: ff-6    时间: 2020-2-7 16:22
河马PRS 发表于 2020-2-7 15:54
我建议，先固定鸭翼试飞，看能否控制；
之后再尝试动鸭翼，而且尽可能小舵量。

那就先不开混控了
作者: ff-6    时间: 2020-2-7 16:24
滑翔机2000 发表于 2020-2-7 16:13
这不是歼20吗？

你是第一个和我想法一样的人
作者: ff-6    时间: 2020-2-7 16:25
哪位大佬可以详细的讲一下鸭翼的原理和优缺点？
作者: 河马PRS    时间: 2020-2-7 17:20
可动鸭翼，充当升降舵的作用，但和常规布局的水平尾翼的作用相反，水平尾翼以“撬动”机头的方式让飞机抬头拉升，而鸭翼则是把机头“抬起”的方式。
气动布局上，鸭翼飞机基本是静不稳定，甚至需要陀螺仪辅助增稳，尤其是主翼不是三角翼这种远耦合鸭翼。
换句话说，这架飞机直接用鸭翼做升降舵，可能让你抓狂或秒炸。
作者: rendebao    时间: 2020-2-7 17:42
河马PRS 发表于 2020-2-7 17:20
可动鸭翼，充当升降舵的作用，但和常规布局的水平尾翼的作用相反，水平尾翼以“撬动”机头的方式让飞机抬头 ...

河马兄的建议非常有用，估计是当年飞涵道su-35积累的宝贵经验。话说回来现在还飞吗？之前看你的帖子真的是非常非常的眼馋
作者: ff-6    时间: 2020-2-7 18:00
河马PRS 发表于 2020-2-7 17:20
可动鸭翼，充当升降舵的作用，但和常规布局的水平尾翼的作用相反，水平尾翼以“撬动”机头的方式让飞机抬头 ...

那么有没有解决的方法？或者说改进的地方
作者: ff-6    时间: 2020-2-7 18:03
我有个想法不知道能不能实现：就是用鸭翼实现襟翼减速和增升的功能
作者: 河马PRS    时间: 2020-2-7 19:03
我的苏35现在还能做落叶飘
几年前我也做了架类似楼主的鸭式布局飞机，情况就如我前面所讲，不好飞后来就扔一边。
我也飞过70歼10和JAS39，不过鸭翼都是固定的；
还有90台风是鸭翼可动的，不过鸭翼相对其主翼，要小太多，我认为舵效并不大。
楼主的飞机，我是建议先按固定鸭翼飞，调好后再尝试动鸭翼，就当升降舵用，但原来的飞翼混控建议保留，确认前面的鸭翼有效可控再改成普通副翼试试。
至于鸭翼当襟翼用，我不太明白怎么用法。
作者: ff-6    时间: 2020-2-7 19:58
河马PRS 发表于 2020-2-7 19:03
我的苏35现在还能做落叶飘
几年前我也做了架类似楼主的鸭式布局飞机，情况就如我前面所讲，不好飞 ...

好滴，谢谢大佬，可能是我想多了，先按你说的做，如果飞熟了，确定没有问题了，我再试试我的想法，如果成功了一定与大家分享！！！
作者: ff-6    时间: 2020-2-7 19:58
感谢大家！！
作者: whitewolfd    时间: 2020-2-7 21:15
河马PRS 发表于 2020-2-7 17:20
可动鸭翼，充当升降舵的作用，但和常规布局的水平尾翼的作用相反，水平尾翼以“撬动”机头的方式让飞机抬头 ...

说的完全正确，本来就是静不稳定设计，现代战斗机都是用非空控制鸭翼的，飞控的技术水平直接决定性能和开发难度，所以我们的歼十看着不大，其实很牛i
作者: whitewolfd    时间: 2020-2-7 21:17
河马PRS 发表于 2020-2-7 19:03
我的苏35现在还能做落叶飘
几年前我也做了架类似楼主的鸭式布局飞机，情况就如我前面所讲，不好飞 ...

鸭翼一般是当可调前缘用吧，用来改变主要升力面的迎角
作者: 河马PRS    时间: 2020-2-7 21:25
whitewolfd 发表于 2020-2-7 21:17
鸭翼一般是当可调前缘用吧，用来改变主要升力面的迎角

你说的是近耦合式鸭翼，战斗机用的比较多，台风、歼10、歼20都是。
但楼主这种鸭翼明显不是啊。
作者: qjc    时间: 2020-2-8 00:34
鸭翼布局是静不稳定是完全错误的说法。静稳定性的判定是看飞机质心是否位于焦点之前，和鸭翼与否没有关系。
作者: ff-6    时间: 2020-2-8 08:54
qjc 发表于 2020-2-8 00:34
鸭翼布局是静不稳定是完全错误的说法。静稳定性的判定是看飞机质心是否位于焦点之前，和鸭翼与否没有关系。

哈哈哈，越说我越蒙，再讲讲
作者: whitewolfd    时间: 2020-2-8 14:08
河马PRS 发表于 2020-2-7 21:25
你说的是近耦合式鸭翼，战斗机用的比较多，台风、歼10、歼20都是。
但楼主这种鸭翼明显不是啊。

多讲讲多讲讲
作者: 河马PRS    时间: 2020-2-8 14:56
whitewolfd 发表于 2020-2-8 14:08
多讲讲多讲讲

可以自己百度一下：
近偶合鸭翼布局：利用鸭翼的脱体涡流扫过主机翼产生的有利干扰，延迟了主翼失速，可获得较大的大迎角升力，为飞机提供过失速飞行状态时的稳定度。

至于航模这么慢速的飞行器，这个影响有多大，我也说不清楚。
作者: ff-6    时间: 2020-2-8 17:15
河马PRS 发表于 2020-2-8 14:56
可以自己百度一下：
近偶合鸭翼布局：利用鸭翼的脱体涡流扫过主机翼产生的有利干扰，延迟了主翼失速，可 ...

那有近距是不是也有远距？
作者: 天穹    时间: 2020-2-10 18:17
河马PRS 发表于 2020-2-8 14:56
可以自己百度一下：
近偶合鸭翼布局：利用鸭翼的脱体涡流扫过主机翼产生的有利干扰，延迟了主翼失速，可 ...

对于航模，涡升力是有用的，确认会有用




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